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COME RECUPERARE DA UN INIZIO DIFETTOSO

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Tutto è limitato per avere uno scandalo occasionale di un inizio. Non c'è motivo di lasci prendere dal panicoare quando e se, fate. Appena cerchi i segni dell'uscita e faccia il vostro movimento quando l'occasione batte.

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La pistola avviantesi si spegne. Ci sono direttamente alcune barche avanti e l'aria di disturbo da quelle barche è evidente. Ci sono inoltre barche ad esposto al vento, impedendogli di aderire da port senza fare un'anatra enorme per attraversare le loro traverse. Soggiorno qui ed esso? gioco di s sopra. Dovete trovare un vicolo dell'uscita dell'orificio-aderenza, ma che cosa? s il migliore senso arrivare e quando? s il migliore momento di fare il vostro movimento? Dalla mia esperienza, fare la vostra fuga conclude in su essere una estrema o l'altra? aderisca per port immediatamente e prendere i vostri grumi o per essere paziente e l'aspettare le occasioni. La posizione centrale non sembra mai funzionare bene.

Prima della fabbricazione del qualsiasi movimento, sia sicuro voi? re navigazione il meglio possibile nel momento.

Mantenga la barca muoversi, anche se dovete facilitare le vele una punta. Finchè dovete fare soltanto questo per 20 secondi o così, voi? il ll si conclude in su nello stesso punto dopo il vostro tuffo, ma con velocità maggior, che voi? bisogno del ll se qualcuno aderisce su voi. Ciò inoltre apre un poco spazio a lato del vento in modo da avete vinto? la t ha un tuffo voluminoso, che può essere realmente costoso. Don? la t fa l'errore di presa; per provare appena a rimanere nel vicolo. Se stiate andando lento e state intrappolando, quando fate il vostro movimento port, voi? il ll be sta iniziandolo con un'aderenza di giù-velocità.

Un in anticipo mette fuori

Se voi? Re circa per avere un inizio difettoso e là? il foro dello S.A. a tempo di voi, la fuga è di essere sull'aderenza dell'orificio prima che la pistola si spenga. Aderenza ed appena immersione di inizio. La mentalità della flotta è voi deve cominciare sull'aderenza di dritta, in modo da l'ultimo tipo, in sulla barca del comitato non sta cercando una barca che potrebbe tuffarla. Invece, lui? s che sembra di andata e ad esposto al vento, concentrandosi sull'accelerare. Lui? s non pronta per qualcuno velocità completa andante sull'aderenza dell'orificio che passa dietro lui. Può? di t l'aderenza realmente in quel momento e lo ottiene. Nel frattempo, voi? re già la prima barca alla destra ed in aria pulita.

In TP52s, quando la flotta era abbastanza piccola con intorno sei barche, Azzura ha gradetto l'orificio-aderenza in anticipo mette fuori. Hosed a 30 secondi, in modo da a 20 secondi prima dell'inizio che hanno ottenuto sull'aderenza dell'orificio e che hanno tuffato l'intera flotta. Alla pistola, spettavano alla velocità, senza una intorno loro. Per il momento in cui aderiscano di nuovo a starboard, il resto della flotta era piegare--si piega con loro sulla prima traversa e Azzura ha presentato il vantaggio di dritta. Normalmente, se qualcuno lo inizia appena alla destra di voi, sulla stessa aderenza? aderenza del ll una volta, voi? aderenza del ll sopra, allora lui? il ll deve aderire una seconda volta. Molte volte potete attraversare appena perché lui? s fatta due aderenze, ma se comincia sull'aderenza dell'orificio, lui? il ll ha fatto soltanto un'aderenza, in modo da l'inizio dell'orificio-aderenza può essere realmente potente.

Ho veduto questo a Key West questo anno pure mentre navigavo con Interlodge, che è un TP52 high-stability, ma appiccicoso in aria chiara. Era un driftathon in circa 5 nodi di vento ed abbiamo pensato che dovessimo andare a destra, in modo da il programma per la prima corsa era di essere sull'aderenza dell'orificio aa 2 minuti e raggiungimenti. Abbiamo raggiunto dietro ognuno e siamo andato al lato destro del corso. Una coppia di barche hanno provato ad aderire con noi, ma sono morto appena. Abbiamo avuti la quantità di moto, didn? la t deve pagare il prezzo di un'aderenza in cinque nodi ed abbiamo vinto il lato. In più piccole flotte, 10 barche o così, un in anticipo mettono fuori l'inizio in libertà provvisoria dell'orificio-aderenza possono funzionare bene, ma in una flotta di più di 20 barche, esso doesn? lavoro di t pure perché la linea può ottenere ugualmente ammucchiata. Per esempio, se avete una flotta delle 50 barche, ci sarà un mazzo di barche che combattono per l'estremità della barca e non potete potere trovare un foro per andare fuori sull'aderenza dell'orificio. Se voi? Re su orificio che pensa? I? m. che va tuffare quel tipo alla barca? le probabilità sono là? la s che vanno essere qualcuno che abbia avuto un inizio difettoso alla barca ed ora voi possono? la t lo tuffa ed attraversa la linea.

L'uscita di prelazione

Perché aderisca fuori presto dopo un inizio difettoso? Immaginilo? re aspettando qualcuno alla destra di voi per aderire. Ad un certo punto, voi? il ll deve mordere la pallottola e tuffare quella barca. Se lo tuffate a destra dopo l'inizio, quella barca potrebbe essere un boatlength mezzo dietro i capi. Se attendete 5 minuti? voi? Re in aria ed in lui sporchi? s in aria sporca? potreste concludere in su 10 boatlengths dietro i capi. L'idea dietro uscire presto è quella, se voi? con riferimento ad un boatlength dietro i capi e devono aderire e tuffare una barca, su un battimento di 10 minuti, ancora fate 9 lasciare minuti e 30 secondi per interferirli. Se aspettate 5 minuti quel tipo per aderire fuori, lascerete soltanto 5 minuti sul battimento per prendere. Così in questo caso, attendere realmente riduce le vostre opzioni e lo mette più indietro con meno tempo di guadagnare. Qui sono due piani d'azione quando aderisce in anticipo funzioneranno:

La concorrenza è alla barca del comitato ed alzato, appuntando un gruppo di barche al leeward. Potete scommetterli? re pensiero? I? m. che non aderisce.? Quello? s il vostro segno aderire su orificio ed uscire presto.

Le barche allineate a lato del vento sono in un vicolo comodo di navigazione e sono in un elevatore enorme, che gli prende una decisione abbastanza dura affinchè la concorrenza aderisca su voi. Ciò è un buon tempo andare dietro loro. Aderenza fuori presto.

Il pazienti mettono fuori

La motivazione più importante attendere è voi? il ll evita di essere? faccia un rumore metallico-ponged? in barche che aderiscono davanti o in cima voi. Basicamente, voi? re lasciando il traffico diluire, che permette che vediate la figura della flotta e raccolto il momento perfetto di fuoriuscire dove poche barche possono aderire su voi. Esamini intorno come i pacchetti delle barche stanno comprimendo. Supponga che alcune barche siano vicino alto hipped insieme, ad esposto al vento ed a poppa. Se vedete una barca esposta al vento in quella posizione, esso? s probabilmente che va aderire in 30 secondi prossimi. Se aderite, probabilmente sarà di destra sul vostro vento, in modo da indossi? aderenza di t. Dato che? re andare aderire comunque, quando lo vedono venire, esso? s che lo invita appena per attendere 10 secondi realmente per ucciderlo.

Un altro piano d'azione comune è quando ottenete un windshift voluminoso dell'intestazione e pensate qualcuno? s che va aderire su voi. Don? aderenza di t subito perché avrete dato loro due motivi aderire. Navighi diritto, sia paziente ed aspettili per aderire.

Esso? s quasi sempre migliore essere paziente che cercando il movimento rapido dell'uscita. Se voi? re paziente e vela in aria sporca per l'intero piedino, potreste perdere 10 boatlengths, ma se ottenete fate un rumore metallico-ponged intorno, ripetutamente aderendo, voi? il ll perde molto più che quello. Inoltre, se prendete l'itinerario centrale, voi? re probabilmente alla vela in aria sporca ed abbia barche ripetutamente aderire su voi. Più, voi? il ll si è messo nel mezzo del battimento, dove voi? il ll finalmente deve tuffare molte barche che entrano da il uno o il altro lato. La maggior parte della gente aderisce ciecamente fuori non appena si vedono in una posizione di difficoltà. Prova che è paziente. Voi? il ll be è sorpreso a come funziona.

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