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Ballard e ABB vincono l'AiP per il concetto di cella a combustibile marina ad alta potenza

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Per le navi che operano nell'oceano, la potenza della cella a combustibile può essere utilizzata per sostenere le esigenze ausiliarie.

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DNV ha concesso l'approvazione di principio (AiP) a un concetto di cella a combustibile, sviluppato congiuntamente da Ballard Power Systems e ABB, che può produrre tre megawatt, o 4.000 HP, di potenza elettrica.

Affermando di essere una soluzione "flessibile", questa unità a celle a combustibile ad alta potenza dovrebbe soddisfare le esigenze energetiche di navi su scala multi-megawatt con usi diversi.

In una dichiarazione, ABB ha detto: "Per esempio, una nave da crociera che opera in zone costiere potrebbe funzionare interamente con energia a celle a combustibile a zero emissioni o passare ad essa quando opera in aree sensibili dal punto di vista ambientale o in zone di controllo delle emissioni, mentre un traghetto con un programma regolare e frequenti opportunità di rifornimento potrebbe operare esclusivamente con energia a celle a combustibile"

Per le navi che operano nell'oceano, l'energia delle celle a combustibile può essere utilizzata per sostenere le esigenze ausiliarie.

Questo uso della soluzione potrebbe anche essere unito a un sistema di stoccaggio dell'energia in futuro.

Il presidente della divisione marina e porti di ABB Juha Koskela ha detto: "Questo AiP è un'importante pietra miliare nel rendere commercialmente disponibili le celle a combustibile ad alta potenza, e sottolinea il nostro impegno a portare nuovi livelli di efficienza, affidabilità e sostenibilità all'industria marittima globale.

"Mentre continuiamo ad aprire la strada verso la decarbonizzazione del trasporto marittimo, siamo sicuri che l'elettrificazione delle navi, compresa la tecnologia delle celle a combustibile, giocherà un ruolo fondamentale nell'aiutare l'industria marina a raggiungere i suoi obiettivi ambientali"

Questo concetto di sistema è stato sviluppato da ABB e Ballard Power Systems in un periodo di collaborazione di tre anni.

L'obiettivo della collaborazione è quello di rendere la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno a zero emissioni disponibile per le navi più grandi.

Attualmente, le celle a combustibile a idrogeno verde vengono impiegate a bordo di navi più piccole che fanno viaggi brevi.

Lo scorso novembre, Wartsila ha collaborato con cinque entità per fornire una soluzione di carburante a idrogeno per il settore marittimo.

Questi partner erano la società di classe RINA, ABB, la filiale di Metacon Helbio, il Registro Liberiano e una "grande" azienda energetica.