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Kongsberg Maritime (KM) fornirà un sistema di propulsione completo, compreso un pacchetto di sistemi di controllo per un traghetto Scandlines a emissioni zero. KM dice che, una volta completata, la nave sarà il più grande traghetto completamente elettrico a due estremità del mondo.
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Il traghetto lungo 147,4 m sarà fornito con Azipull di KM - un propulsore azimutale di trazione in grado di spingere la nave a una velocità di servizio di 16 kts. Il propulsore sarà caratterizzato da eliche a passo controllabile in una configurazione a L con un motore integrato a magneti permanenti. Il design aiuterà ad aumentare l'efficienza energetica complessiva, oltre a fornire una riduzione del rumore e delle vibrazioni. Il sistema del propulsore avrà anche un ingombro fisico minore rispetto ai sistemi forniti in precedenza.
Inoltre, l'azienda fornirà anche il suo Mcon Propulsion & Thruster Control System per controllare e monitorare la propulsione e lo sterzo del traghetto. Il sistema permetterà agli operatori di controllare i parametri di salute dell'attrezzatura, la grandezza e la direzione della spinta attraverso un'interfaccia uomo-macchina.
Anche l'infrastruttura viene aggiornata per supportare il nuovo traghetto Scandlines: il cavo elettrico da 25MW posato dalla compagnia nel porto di Rødby nel 2019 verrà esteso agli ormeggi del traghetto. Verranno anche installati un nuovo trasformatore e una stazione di ricarica.
Il traghetto merci Scandlines servirà una rotta tra Puttgarden, sull'isola tedesca di Fehmarn, e Rødby in Danimarca. La traversata senza emissioni sarà completata in poco più di un'ora, e se operato come ibrido, il traghetto può completare la traversata in 45 minuti.
Progettato da LMG Marin AS in Norvegia, il traghetto sarà costruito nel cantiere navale di Cemre in Turchia per entrare in servizio nel 2024. L'ultimo traghetto sarà la prima nave di prossima generazione della compagnia, poiché mira a condurre operazioni senza emissioni. Con una capacità di 1.200 metri di corsia, la nuova nave aumenterà le capacità di trasporto merci sulla rotta di circa il 23%.
"Il nostro continuo investimento nella tecnologia KM non solo indica la vicinanza del nostro rapporto commerciale di fiducia, ma dimostra anche il nostro impegno nell'implementare le soluzioni energetiche più sostenibili disponibili sul mercato", ha commentato Michael Guldmann Petersen, COO di Scandlines.
"Scandlines sta dando un esempio che è destinato a garantire la redditività dei traghetti merci in un mondo attento all'ambiente, e siamo molto orgogliosi di essere associati a un progetto così responsabile e rivoluzionario", ha dichiarato Roy Egil Høydal, senior sales manager, Seaborn & Pax, Kongsberg Maritime.
