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Una scoperta: lo "yacht volante" produce idrogeno verde in prima mondiale
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Mentre il ruolo dell'idrogeno nei mari continua a fare scalpore, l'azienda britannica DRIFT Energy ha rivelato un'innovazione mondiale con la produzione di idrogeno verde dal viaggio inaugurale del suo primo aliscafo a vela appositamente costruito.
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Nelle ultime settimane si è parlato di idrogeno nel settore marino e marittimo, ma poche sono state le scoperte di questo tipo: DRIFT Energy sostiene che l'idrogeno verde non è mai stato prodotto in questo modo in nessuna parte del mondo.
Lo yacht energetico di DRIFT - soprannominato lo "yacht volante" - è stato costruito dalla White Formula di Brightlingsea, un costruttore di barche di terza generazione che ha vinto la medaglia d'oro olimpica.
Lo yacht è nato come imbarcazione di seconda mano "pre-loved" originariamente realizzata da White Formula, chiamata "Whisper". Il riutilizzo è importante per i valori di sostenibilità di DRIFT e le alte prestazioni e la stabilità del Whisper hanno rappresentato un'ottima piattaforma per lo sviluppo.
Le prove in mare dell'innovativo yacht energetico si sono svolte all'inizio del mese al largo di Brightlingsea, nell'Essex. Le prove sono riuscite a produrre circa sei litri di idrogeno verde nel corso di due ore di test. Secondo H2 View, il successo della prova è stato tale che lo yacht energetico ha superato le aspettative e avrebbe potuto produrre oltre 10 volte più idrogeno verde.
DRIFT, dopo aver dimostrato il concetto, sta portando avanti i progetti per navi in grado di produrre 250.000 litri all'ora o più.
Ben Medland, fondatore e amministratore delegato, ha dichiarato: "Si tratta di una vera e propria svolta nella creazione di una nuova classe di energia rinnovabile, mobile, scalabile e anti-fragile. Siamo entusiasti di aver prodotto il primo idrogeno verde al mondo da un aliscafo a vela nelle acque di Brightlingsea".
"Siamo davvero soddisfatti di aver raggiunto i fattori di carico che abbiamo ottenuto in collaborazione con Faculty. Dalla modellazione al computer sapevamo che il nostro concetto aveva un enorme potenziale, poiché si tratta essenzialmente di un mosaico di tecnologie collaudate come le unità di elettrolisi commerciali, le turbine e i serbatoi di idrogeno. Queste prime prove in mare dimostrano che i nostri yacht energetici funzionano nel mondo reale".
"Le nostre imbarcazioni ci permettono di generare energia nelle cosiddette zone ventose Goldilocks - dove il vento è giusto - sugli oceani del mondo e poi di fornirla ovunque sia necessaria. È molto eccitante"
Il potenziale dei mari spiegato
L'azienda DRIFT Energy è pioniera nella progettazione di questo tipo di yacht energetici, ma sostiene che l'ingrediente segreto è l'utilizzo della potenza dei dati per trovare le condizioni meteorologiche ottimali in cui indirizzare le imbarcazioni quando sono in mare.
Questo algoritmo di rotta è fondamentale per le operazioni di DRIFT e consente di ottenere un vantaggio unico rispetto ad altre classi rinnovabili, rendendo mobile l'energia verde.
La già citata società di intelligenza artificiale Faculty ha scoperto che una flottiglia di yacht energetici DRIFT, operante da Penzance nel Regno Unito sud-occidentale, potrebbe raggiungere un fattore di carico del 72,5%.1 In confronto, i fattori di carico verificati per le turbine eoliche nel Regno Unito sono del 26,5% per i parchi eolici onshore e del 39,9% per i parchi eolici offshore.2
Le ricerche di Faculty sulle velocità del vento nell'Atlantico settentrionale indicano che si potrebbe raggiungere un fattore di carico del 77% al largo della costa di New York e, in alcune località del medio Atlantico, un fattore di carico dell'82%.
A Faculty è stato chiesto da DRIFT di sviluppare un algoritmo di routing in grado di ottimizzare continuamente la rotta delle navi per mantenere il massimo utilizzo possibile della nave.
Le imbarcazioni di DRIFT navigheranno nell'oceano, con velocità del vento, orientamento del vento e altezza delle onde che variano di ora in ora. Data una previsione delle condizioni ambientali, il compito era quello di determinare fino a che punto fosse possibile ottimizzare il tasso di produzione di energia in una specifica finestra temporale. Nell'ottimizzare la rotta, invece di limitarsi a considerare la prossima mossa migliore che l'imbarcazione potrebbe fare, l'algoritmo di Faculty guarda a diversi step temporali in avanti, in modo da poter adottare un approccio più strategico alla posizione dei venti migliori, proprio come un giocatore di scacchi che osserva una scacchiera.
Andy Perry, direttore di Energy Transition and Environment di Faculty, ha spiegato: "Il Regno Unito ha bisogno di nuovi metodi radicali per generare energia verde e pulita se vuole raggiungere il livello zero entro il 2050.
l'utilizzo dell'intelligenza artificiale per trovare la rotta migliore per generare la massima potenza nel minor tempo possibile significa che questa nuova classe di energia rinnovabile può dare un contributo significativo alla transizione energetica verso un futuro a basse emissioni di carbonio".
"L'IA è una forza per il bene e noi continueremo ad aiutare la società e i nostri clienti ad affrontare le loro sfide grazie al potere di trasformazione di questa tecnologia."
Cosa succederà in futuro?
DRIFT Energy afferma che la prossima fase del suo lavoro potrebbe esaminare questioni come il posizionamento dei moli offshore, i potenziali energetici in altri oceani come il Pacifico e l'impatto del cambiamento climatico sul comportamento delle rotte.
Per trarre vantaggio dai fattori di carico scoperti, DRIFT intende condurre ulteriori prove in mare e aumentare il numero di imbarcazioni disponibili per generare energia.
Medland ha aggiunto: "DRIFT è un'azienda 'AND', cioè completa e aggiunge al set di strumenti rinnovabili esistenti per accelerare il passaggio a Net Zero.
"Sono molto orgoglioso dei risultati raggiunti. DRIFT è stata fondata solo un anno fa e negli ultimi tre mesi abbiamo acquistato, riadattato e sperimentato con successo il primo yacht aliscafo per la produzione di idrogeno"