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Thoma-Sea ordina sistemi Vestdavit per le nuove navi della NOAA
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Il costruttore navale Thoma-Sea Marine Constructors di Houma, La, ha assegnato a Vestdavit, con sede a Laksevåg, Norvegia, un contratto per la fornitura di una delle sue gru per imbarcazioni da lavoro HN-5000 per ciascuna delle due navi NOAA - Oceanographer e Discoverer - attualmente in ordine presso il cantiere.
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"L'ultimo ordine rappresenta la continuazione del nostro forte rapporto con la NOAA, che è uno dei clienti più importanti per Vestdavit. Tutte le gru a doppio punto della flotta NOAA sono attualmente sistemi Vestdavit", afferma Magnus Oding, direttore generale della filiale statunitense Vestdavit Inc.
Le gru HN-5000, la cui consegna è prevista per la metà del 2023, sono progettate per il varo e il recupero affidabile, in condizioni di mare variabili, di imbarcazioni da lavoro che saranno utilizzate per svolgere diverse missioni, dalla ricerca ed esplorazione oceanografica generale agli studi sulla vita marina, sul clima e sull'ecosistema oceanico.
L'Oceanografo e il Discoverer, ciascuno con un equipaggio di 20 persone e alloggi per un massimo di 28 scienziati a bordo, dovranno anche eseguire la manutenzione di boe e ormeggi, dispiegare strumenti scientifici per raccogliere dati meteorologici e sulla colonna d'acqua e condurre indagini di mappatura del fondo marino.
Il lavoro di indagine e raccolta dati comporterà operazioni in diversi ambienti marini in tutto il mondo, dalle acque costiere e continentali poco profonde alle condizioni oceaniche profonde.
"La NOAA è un'organizzazione che lancia imbarcazioni ogni giorno per svolgere le proprie missioni", spiega Oding. "Questo per noi è un ottimo punto di partenza, in quanto ci concentriamo su organizzazioni che utilizzano frequentemente le loro imbarcazioni e hanno bisogno di sistemi robusti che possano essere utilizzati in modo sicuro anche in condizioni meteorologiche avverse", spiega Oding.
CARATTERISTICHE AVANZATE
Le elevate specifiche dell'HN-5000 lo rendono adatto ai requisiti operativi delle condizioni oceaniche più difficili, consentendo alle imbarcazioni da lavoro di essere varate e recuperate in sicurezza anche in condizioni meteorologiche molto avverse.
Il sistema davit incorpora funzioni di compensazione del movimento e di sicurezza come argani doppi indipendenti a tensione costante, ammortizzatori, bracci di guida e un controllore logico programmabile (PLC) per il controllo digitale a distanza.
I doppi argani indipendenti possono funzionare separatamente o in modo sincronizzato, e ogni argano può fornire in modo indipendente una tensione costante, il che, dice Oding, è "una caratteristica davvero vantaggiosa quando si recuperano imbarcazioni con tempo molto mosso"
Gli ammortizzatori, uno per ogni caduta di filo, eliminano l'80% dei carichi di picco per garantire una guida più fluida all'equipaggio dell'imbarcazione da lavoro, mentre i bracci di guida fungono da dispositivi antipendolo che seguono e stabilizzano l'imbarcazione durante le operazioni di ingresso/uscita dalla gru.
Il PLC consente sequenze di movimento pre-programmate, che permettono all'operatore della gru di concentrarsi sulla piccola imbarcazione e sull'equipaggio.
FLESSIBILITÀ OPERATIVA
La gru autonoma è montata su skid. Ciò ne facilita l'installazione sul ponte dell'imbarcazione in cantiere. Inoltre, consente una certa flessibilità operativa, in quanto lo skid è adattabile con serrature per il montaggio di un container ISO al posto della gru, se necessario per specifiche missioni scientifiche.
L'Oceanographer, che avrà come porto d'origine Honolulu, e il Discoverer, che avrà come porto d'origine Rhode Island, segnano una significativa espansione della flotta NOAA.
"Queste due navi saranno dotate di tecnologie avanzate per la ricerca scientifica, ma necessitano anche di attrezzature operative affidabili per garantire la sicurezza e l'efficienza delle missioni", afferma Mike Rowsey, responsabile del progetto Thoma-Sea. "La comprovata esperienza di Vestdavit in questo settore ci ha dato la certezza che i suoi sistemi davit sono adatti a gestire le sfide oceaniche"