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Prima occhiata al TEMO-1000: È il fuoribordo elettrico del futuro?

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Se si osservano le offerte dei produttori di fuoribordo elettrici affermati, si nota che sono sostanzialmente simili ai tradizionali motori fuoribordo a benzina.

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C'è una scatola vagamente rettangolare in cima, un albero che scende con un'elica e un braccio di timone che sporge per guidarla e controllarla.

Tutto ciò sembra perfettamente logico, fino a quando non si considera che ciò che si trova in quella parte rettangolare di un fuoribordo convenzionale è un motore a benzina e un serbatoio.

Ma in un fuoribordo elettrico non c'è alcun serbatoio. E non c'è nemmeno un motore a benzina. E non è un po' scomoda quella specie di barra appiccicosa quando non la si usa?

Evidentemente TEMO la pensava allo stesso modo, ed è per questo che il TEMO-1000 sembra provenire dal futuro!

Il TEMO-1000, il cui lancio è previsto per l'anno prossimo e il cui prezzo è di 2.850 euro, non ha una scatola rettangolare in cima, ma solo un albero a forma di timone con un motore elettrico nella parte inferiore e una batteria lunga e sottile che scivola semplicemente al suo interno, collegandosi automaticamente senza dover collegare i cavi.

La barra del timone fa lo stesso, scomparendo completamente quando non viene utilizzata, ma non viene mai staccata e quindi non viene mai smarrita. Inoltre, è rifinito in blu satinato, perché si è scoperto che i fuoribordo non devono essere necessariamente grigi, neri o bianchi. Chi l'avrebbe mai detto?

C'è di più. Il mio tender è lungo quanto la mia barca è larga, quindi quando è sulla piattaforma da bagno, il fuoribordo deve essere tolto, altrimenti quando è inclinato sporge semplicemente.

Questo si inclina a 90 gradi e poi ruota a piacimento, in modo da essere posizionato all'interno o di fronte al tender quando non viene utilizzato, senza doverlo staccare.

Ciò consente anche di montare il motore tenendolo al sicuro all'interno dell'imbarcazione prima di ruotarlo in posizione. È anche possibile modificare la profondità dell'albero in posizione di marcia, il che significa che può essere sia lungo che corto, a seconda di quanto lo si imposta.

È impermeabile al 100%, ha un motore da 1.000 watt (equivalente a circa 3 CV) ed è in grado di alimentare imbarcazioni fino a circa una tonnellata di peso. È quindi ideale per un tender con un massimo di sei persone a bordo o per un piccolo motoscafo a bassa velocità fino a circa 8 metri. Il peso è di soli 15 kg, compresa la batteria di 5 kg.

TEMO ritiene che si possano ottenere circa 45 minuti di funzionamento a piena potenza. Ci vogliono poi circa 5,5 ore per ricaricarla completamente, ma naturalmente è facile e veloce sostituire la batteria con una nuova.