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Il T6 di INEOS Britannia lascia intravedere i futuri AC75

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La piattaforma di prova T6 di INEOS Britannia è stata svelata e c'è molto da ammirare.

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Il team britannico di America's Cup, INEOS Britannia, ha varato la scorsa settimana la sua prima barca di prova per la 37a America's Cup. Denominata in codice "T6", la barca è stata progettata e realizzata in collaborazione con Mercedes-AMG F1 Applied Science, una divisione del Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. Il varo di questa barca di prova presso la base di allenamento del team a Palma, in Spagna, è avvenuto alla fine della scorsa settimana, segnando l'inizio di un inverno intenso per il Challenger of Record dell'America's Cup.

Secondo il team, la piattaforma di sviluppo di 40 piedi in argento svolgerà un ruolo fondamentale per "convalidare gli strumenti di progettazione del team e testare i componenti chiave prima della scadenza del progetto per iniziare la costruzione della barca da gara del team"

"Siamo usciti dall'AC36 senza fiducia nei nostri strumenti di progettazione: nell'ultima edizione della Coppa abbiamo preso decisioni fondamentali sulla progettazione utilizzando i nostri strumenti di progettazione e la nostra simulazione, ma non erano abbastanza precisi", ha dichiarato Ben Ainslie, CEO e skipper di INEOS Britannia. "Negli ultimi cicli dell'America's Cup abbiamo assistito a un enorme passo avanti nella simulazione dei progetti. Tuttavia, è necessario avere fiducia in questi strumenti e confidare che ci diano un feedback accurato. Il T6 ci fornirà questa piattaforma di sviluppo"

L'imbarcazione è stata costruita da Carrington Boats nel Regno Unito prima di essere trasportata nella sede del Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team per l'allestimento. La T6 opererà ora per tutto l'inverno dalla nuova base del team a Palma di Maiorca, mentre i dati e i risultati dei test in diretta saranno trasmessi in streaming ai team di progettazione, ingegneria e prestazioni della sede britannica del team a Brackley, dove si sta già lavorando alla ricerca e alla progettazione di quella che diventerà la barca da regata AC75 del team per la 37a America's Cup.

I team e i curiosi appassionati di America's Cup stanno analizzando lo spigoloso "LEQ12", con il suo profilo di prua a forma di V, che passa rapidamente a uno scafo a fondo piatto e con lati a lastra, con uno skeg pronunciato che corre quasi da prua a poppa, terminando bruscamente appena a prua del lungo e agile timone.

Con un'enfasi sull'aerodinamica e l'obiettivo di un volo vicino alla superficie, il ponte di coperta degrada verso l'alto in modo aggressivo a partire dalla prua, passando a cabine di pilotaggio ovali su entrambi i lati dove i marinai saranno incastrati e controlleranno l'imbarcazione senza mai incrociarsi durante le manovre. Poiché il T6 è principalmente una piattaforma per la raccolta di dati e la validazione di strumenti di progettazione, si dice che i sensori siano sparsi per tutta l'imbarcazione e, secondo il team, le sessioni di traino saranno inizialmente l'obiettivo principale, consentendo di convalidare i concetti prima di introdurre la variabilità del vento e delle dinamiche vela/riga.

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