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Esclusivo: L'ex dirigente di Tesla svela un motoscafo elettrico a energia solare dall'aspetto accattivante

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La nautica elettrica sta rapidamente diventando un settore affascinante, con un elenco crescente di operatori che offrono moto d'acqua ad alta tecnologia. L'ultimo motoscafo elettrico ad alte prestazioni che sta per arrivare sulle acque è l'R30 del Blue Innovations Group (BIG).

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BIG è stata fondata dall'ex responsabile della produzione globale di Tesla, John Vo. Egli ha diretto la produzione di Tesla dal 2011 al 2017 e conosce bene la costruzione di veicoli elettrici, anche se le barche sono certamente un territorio nuovo per Vo.

Abbiamo parlato del crescente settore delle moto d'acqua elettriche e Vo mi ha spiegato perché i tempi sono maturi per una rivoluzione nella nautica. "Dieci anni fa, avviare un'azienda di auto elettriche aveva senso. Ma ora è una realtà consolidata", ha spiegato Vo. "Ma le imbarcazioni elettriche sono un'idea ovvia. Voglio portare una rivoluzione nel settore"

L'R30, secondo Vo, è il tipo di rivoluzione che potrebbe contribuire a ripulire la nautica. Ecco perché l'obiettivo dell'azienda non è quello di costruire a mano solo poche e costose barche di lusso. "Per avere un vero impatto sull'ambiente, non si possono costruire barche elettriche a decine. Bisogna costruirne a migliaia"

Vo spera di raggiungere questo volume progettando il cabinato elettrico di 30 piedi per la produzione di massa utilizzando le tecniche di produzione automobilistica. Parte di questo piano prevede l'abbandono dei metodi di produzione tipici delle imbarcazioni, come la fibra di vetro o di carbonio, a favore di uno scafo in alluminio e l'utilizzo di una batteria strutturalmente integrata nel telaio dell'imbarcazione.

Anche la longevità fa parte del piano. La costruzione in alluminio di Vo gli consente di offrire una garanzia a vita sullo scafo. La scelta del litio-ferro-fosfato al posto delle tradizionali batterie agli ioni di litio NMC o NCA consente inoltre di più che raddoppiare la durata della batteria. "È una batteria un po' più grande, ma con una densità energetica leggermente inferiore", ha spiegato. "Ho lo spazio necessario, è una barca"

L'aspetto negativo del design in alluminio è che complica l'attrezzaggio, cosa che i progettisti della barca stanno ancora cercando di risolvere. Hanno tempo, anche se non troppo. BIG ha un programma aggressivo davanti a sé. All'inizio del mese prossimo debutterà un prototipo al CES, utilizzando uno scafo prototipo. Il prototipo diventerà un modello alfa da testare entro febbraio 2023, seguito da quattro modelli beta da produrre entro ottobre 2023. Entro il secondo trimestre del 2024, BIG prevede di consegnare le imbarcazioni R30 ai titolari di prenotazioni.

A proposito di chi ha prenotato, è già possibile mettersi in fila per un R30. Non è economico, con un prezzo previsto di 300.000 dollari, ma è in linea con le altre imbarcazioni elettriche di fascia alta che arriveranno presto sul mercato. Inoltre, non è molto lontano dal prezzo delle imbarcazioni di lusso alimentate a gas di questi tempi. Anche se il prezzo di 300.000 dollari è adatto al mercato attuale, Vo si aspetta che questo prezzo scenda quando la produzione di massa consentirà di ridurre i costi.

E, a dire il vero, l'R30 sembra rientrare nella categoria del lusso. Vo lo descrive come un'oasi connessa con una versatilità che ne consente l'utilizzo entro i confini di un sano equilibrio tra lavoro e vita privata. Potete fare una telefonata Zoom comodamente seduti sul divano in cabina e poi tornare in cima per andare a pescare sulla prua walkaround. Oppure, se la pesca non fa per voi, sdraiatevi sul lettino. Per chi preferisce bagnarsi, le piattaforme da bagno pieghevoli su tre lati della poppa facilitano l'ingresso e l'uscita dall'acqua.

E se cercate l'ombra, l'hardtop svolge un doppio compito: bloccare il sole e trasformare i raggi in energia utilizzabile. I pannelli solari estensibili si ripiegano dal tettuccio principale per fornire fino a 2,7 kW di energia solare per ricaricare l'enorme batteria da 221 kWh raffreddata a liquido della barca. A questo ritmo, si potrebbe far funzionare la batteria quasi a vuoto ogni fine settimana e tornare alla fine della settimana con una batteria completamente carica. Naturalmente potreste anche ricaricarla utilizzando la rete elettrica al molo, ma dove sta il divertimento? E avere una scorta infinita di elettricità sopra le nostre teste è sicuramente un modo piacevole per ricaricarsi mentre si naviga in acqua.

Considerando che molte barche a motore non vengono utilizzate tutti i giorni (o addirittura più volte durante la settimana), l'R30 potrebbe diventare una barca a consumo zero per molti utenti, il che significa che genererebbe autonomamente tutta l'energia di cui ha bisogno per funzionare.

Con una velocità massima di circa 39 nodi (45 miglia orarie o 72 km/h) grazie a una coppia di motori che generano complessivamente 800 CV (600 kW), l'R30 offre prestazioni di tutto rispetto per il suo design accattivante. In effetti, si tratta di una potenza superiore di oltre il 50% rispetto al precedente titolo di "motoscafo elettrico a più alta potenza" rivendicato da Arc.

E un ex dirigente di Tesla non costruirà un'imbarcazione elettrica senza un design all'altezza. Dalla spaziosa cabina sottocoperta con una versatile disposizione letto/tavolo (capovolgete il tavolo per trasformarlo in un grande materasso) alla grande console a doppio schermo completa di volante a forcella in stile Tesla, l'R30 non sembra perdere un colpo in fatto di stile.

Cosa ne pensate del motoscafo elettrico R30 del Blue Innovation Group?