CORSA NEWPORT DELL'OCEANO DI VOLVO: LA CORSA by Volvo Ocean RaceNauticExpo

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#Competizioni sportive

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Esso? s l'unica corsa del relativo gentile, collegante cinque continenti, sopra approssimativamente 40.000 mila miglia dell'oceano. Una prova di resistenza di nove mesi per sei squadre e quasi 40 atleti professionisti di navigazione che tentano di conquistarsi e tutto l'oceano ed i loro competitori può gettare loro. Cominciando Alicante, in Spagna in ottobre di 2014 e la conclusione a Gothenburg, Svezia, nel giugno 2015, 70 per cento dell'ippodromo saranno completi per il momento in cui navighino oltre Newport? collina del castello di s. Un-progetti è il grande compensatore? le barche lo stessi, le vele lo stessi? ma a causa dello spirito umano e della natura imprevedibile del mare, i risultati non sono mai gli stessi.

Prima che la corsa iniziata nell'ottobre 2014, corsa dell'oceano dell'Abu Dhabi sia fatturata come la squadra per battere. Esperto pronto con una squadra impilata con i veterani della corsa, l'entrata principale dal camminatore dell'Englishman Ian ha cementato la relativa condizione con la vittoria del piedino 1 di soltanto 12 minuti. La prestazione di sorpresa del piedino è andato alla squadra sulla squadra della corsa di Dongfeng, che ha respirato il fuoco sul camminatore? la s tallona tutto il senso nell'ombra del vento di Cape Town? montagna della Tabella di s.

L'handicap percepito dei relativi crewmembers cinesi inesperti è risultato non essere; occasionalmente, erano la squadra più veloce sull'acqua. Malgrado le edizioni notevoli dell'apparecchiatura, il capitano Charles Caudrelier di Dongfeng ha rilasciato la dichiarazione che era, infatti, la sua squadra da guardare.

Il piedino è risultato essere più rapido e più facilmente di quanto preveduto, con i passaggi rapidi con il ristagno storicamente windless ed uno dei segmenti dell'oceano del sud più addomesticati che il camminatore ed altri avessero avvertito mai. Le rotture dell'ingranaggio erano minime e le nuove squadre ancora stavano imparando come ottenere efficientemente il la maggior parte dalle loro barche e vele. Con una vittoria nella corsa dell'In-Orificio di Cape Town, l'Abu Dhabi era su un rullo.

Virtualmente navigando all'interno della vista di a vicenda verso il nord nell'Oceano Indiano, evitante il vento meno fori e supporti sommersi del mare, là era giorno dopo giorno della navigazione sistematica fino alla corsa? grande scossa di s: Team funzionare del vento di Vestas in secca su un Nord a distanza dell'isola dell'Isola Maurizio, naufragante l'entrata olandese e ricordante ai competitori dei pericoli di corsa dell'oceano.

Skipper Chris Nicholson e la sua squadra ha atteso il loro salvataggio finale, con la squadra Alvimedica che rimane qui vicino sul appoggio. Nel frattempo, i probabili vincitori hanno continuato ad un'altra conclusione inquietante? questo che va Team Brunel, che ha convogliato le ore di Dongfeng soltanto dal rivestimento. Di nuovo, le barche hanno rifinito nelle ore di a vicenda, ulteriori convalidando il nuovo un-progettano l'era della corsa.

? I? la VE ha detto sempre, esso? s più meglio da essere fortunata che buona, ma noi? la VE stata buona questo piedino pure così esso? s piacevole per vincere questo. Potrebbe essere un piedino facile da rifinire l'ultima volta? Brunel detto? capitano Bouwe Bekking di s dopo la rifinitura. ? Esso? la s realmente piacevole per ottenere i segni, ma la squadra ha fatto un lavoro fantastico. Abbiamo navigato la barca molto più meglio di nel primo piedino. Così, quello? s la sensibilità più piacevole di tutti.?

In questa fase, un legame per in primo luogo sopra il bordo del capo fra la corsa dell'oceano dell'Abu Dhabi e la squadra della corsa di Dongfeng hanno avuti tutti solo le nozioni preesistenti eliminate di chi era più veloce, ma una cosa stava diventando evidentemente chiara: era Dongfeng che stava navigando il più bene la loro barca e ci era niente arrestarle nella loro ricerca per essere primo nel loro scalo ospitato.

Con un'uscita lunga e lenta attraverso gli stretti di Hermuz ed alcuna della navigazione più veloce tuttavia prima del raggiungimento degli stretti del Malacca, l'acqua calda, la navigazione ad alta velocità ha avuta sorrisi su tutti i fronti, particolarmente su Dongfeng, che ha entrato negli stretti con un cavo generoso che hanno tenuto fino all'estremità. Dongfeng? la vittoria di s ha contrassegnato la prima volta tutto il marinaio cinese aveva vinto un piedino nella corsa dell'oceano di Volvo? s una storia di 41 anno. La squadra? i marinai cinesi di s due a bordo, Liu Xue e Cheng Ying, hanno ricevuto un benvenuto di eroi di luogo natio.

? Era la corsa più stressante della mia vita? Caudrelier detto sui bacini. ? Abbiamo preso il comando il primo giorno ed abbiamo dovuto mantenerli perché abbiamo dovuto arrivare in primo luogo qui. Era molto importante per me e per il progetto, in modo da siamo fieri. Un anno fa, eravamo qui e stavamo scoprendo i marinai cinesi, che erano burbe ed ora vincono il piedino? esso? s appena fantastica. Ciò è tutto che abbia voluto, ma didn di I? la sfida di t pensa circa. Esso? il lavoro e voi della squadra dello S.A. possono? vittoria di t senza una forte squadra.?

? Era una combinazione di cose, nostro boatspeed era migliore in determinate circostanze, la nostra squadra stava gelificando più meglio e stavamo lavorando in un più modo efficace? co-capitano detto Charlie Enright. ? I tipi realmente hanno scavato il ing profondo dell'bicchierino-aderenza sul litorale del Vietnam per effettuare la nostra posizione attraverso il mare del sud della Cina in Sanya.?

Il senso più rapido ad Auckland da Sanya è di navigare a partire da Auckland per i giorni sull'estremità. Il contrario alla distanza più diritta e più breve, il movimento di conquista è spesso di navigare l'est buono prima dell'agganciamento nei commerci ed allora di rendere un beeline del sud attraverso l'Equatore. Ma quello? s non sempre il caso, come provato in questo piedino stunningly tattico in cui la squadra SCA e la squadra Brunel si sono rotte a partire dalla flotta nella fase iniziale. Era la prima volta la flotta aveva veduto una separazione dalle centinaia di miglia, solo venire insieme e rifinire presso sette ore di a vicenda. La squadra Brunel inizialmente è stata ricompensata con il relativo gioco staccato, sviluppante un cavo da 100 miglia, ma è stata inciampata all'Equatore con alcuni? errori tattici.?

Mapfre, con il co-capitano Xabi Ferna? ndez in carica, grippato l'occasione. Gli spagnoli avévano perso le comunicazioni per i tre giorni dovuto i problemi delle antenne, impedicente li la ricezione dei dati completi del tempo a bordo, ma alla fine, esso didn? materia di t: Gli spagnoli potevano stave di forte spinta dall'Abu Dhabi durante le 24 ore finali ed hanno notato la loro prima vittoria del piedino dall'4 minuti puri, 25 secondi.

Posposto a Auckland mentre il PAM tropicale del ciclone ha fatto funzionare il relativo corso, i marinai si sono sviluppati ansiosi. Il senso più veloce attraverso l'oceano del sud è con l'assistenza di una tempesta verso l'est muoventesi, ma questo era troppo potente. Invece, la flotta lasciata sul PAM? coattails di s e negli stati più brutali della corsa finora. La navigazione era veloce, ma era inesorabile ed astuto così, alcune squadre, compreso Alvimedica, aveva sostenuto i loro ruoli con i veterani del sud dell'oceano.

La flotta ha precisato il 18 marzo con Mapfre che conduce la carica ed il seguente giorno, percepente gli effetti indugianti di partenza delle tempeste, le squadre stavano avendo una difficoltà depositarsi nelle procedure. ? Ora che noi? re realmente qui, tutto? verde di s o esaurito e spesso entrambi? ha scritto Amory Ross, Alvimedica? reporter a bordo di s. ? La condizione del mare è realmente confusa e rende facendo qualsiasi cosa anormalmente difficile. Comunichiamo mólto circa la corsa queste barche, le richieste e delle abilità che richiede. Ma quando le circostanze sono come sono ora, semplicemente vivendo prende il considerevole sforzo anche.?

Ma hanno vissuto con il sud di vescica di sprint ai cancelli stabiliti del ghiaccio? i waypoints si sono regolati per mantenere la flotta dai rischi dell'iceberg? e mentre le circostanze hanno peggiorato, così anche ha fatto i rapporti dalle barche. Quattro squadre hanno segnalato i sarcasmi di arresto, che vengono inatteso e generano tutte le specie del havoc sulla barca, particolarmente alla notte, come sono accaduto per le donne di SCA che permanentemente ha danneggiato il loro headsail più importante, lasciante li che annaspano alla parte posteriore della flotta.

Per i giorni sull'estremità, come il corno del capo avvicinato a capi, era semplicemente una battaglia di logorio e di conservazione ed era Dongfeng che ha osservato l'insieme per prendere il corno dalla tempesta, fino a che il relativo albero non rompesse un terzo della direzione dalla parte superiore. Erano di soltanto duecento miglia dall'arrotondamento e, devastanti naturalmente.

? Non stavamo spingendo mólto, di meno che l'altri, mentre realmente ho voluto prendere la cura della barca? Caudrelier segnalato. ? Stiamo andando perdere molti punti. Dico sempre ai miei tipi, voi indosso? la t fa la corsa dell'oceano di Volvo con fuori incontrare grandi difficoltà. L'ultima volta (su Groupama), abbiamo rotto l'albero sullo stesso piedino ed abbiamo vinto la corsa, in modo da il gioco non è sopra per noi. Perderemo alcuni punti ma ancora saremo sul podio e stiamo andando attacare e provare a ritornare. Esso? s non l'estremità del mondo, appena un piedino eventualmente.?

Dongfeng? la nerezza di s ha dato a squadra Alvimedica il relativo momento più luminoso. Un funzionamento calcolato attraverso l'oceano del sud li ha veduti al frst del theHorn, 12 minuti davanti alla corsa dell'Abu Dhabi. La celebrazione sarebbe breve, tuttavia, come giorni più successivamente, la corsa? il capo generale di s ha scheggiato via le miglia, ha ammesso il cavo ed ha navigato in Itajai per ristabilire la relativa posizione in cima al bordo del capo.

? Ciò è un risultato enorme satisfying? camminatore detto sull'arrivo. ? Sempre dovete essere prudente dell'oceano del sud e questo volta era differente. Abbiamo veduto che alcuni degli stati più feroci affatto di noi hanno veduto, ma abbiamo rimanere forti e resi esso attraverso. I nostri cuori escono alla squadra di Dongfeng. Esso? s duro per sapere dove la linea rossa è per queste barche fino a che non la attraversiate? e per allora, esso? s troppo in ritardo. Auguriamo loro molto il meglio di fortuna nell'ottenere indietro nella corsa appena possibile.?

Maggiori informazioni

Soltanto 200 miglia dall'arrotondamento del corno nel cavo, albero del capo della squadra della corsa di Dongfeng si sono rotte alla parte superiore, forzante la squadra lasciare il piedino e la co...

Corsa dell'oceano dell'Abu Dhabi? la s Justin Slattery celebra? s la squadra? vittoria del piedino 1 di s a Cape Town.

Squadra SCA? la s Liz Wardley ha installato per un altro cambiamento della vela sul piedino 4.

I pericoli inerenti della bugia di corsa dell'oceano sotto la superficie ed appena sopra, come il vento di Vestas della squadra ha scoperto quando funziona in secca sul piedino 2. Con la barca ha r...

Mapfre? timoni di s Andre Fonseca durante l'inizio del piedino 4 da Sanya