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Antirollio, il primo stabilizzatore per gli yacht di navigazione, realizzante successo eccellente (dell'yacht)

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Con il premio marittimo dell'innovazione e una nomina per il DAME premio nel sacchetto, METS non ha potuto avere fuori ad un migliore inizio per il DMS Olanda. Questo inizio di promessa è stato accoppiato con un seguito adatto che riceve una menzione speciale per il sistema di stabilizzazione antirollio durante la presentazione del Dame l'Award.

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Comproprietario e direttore commerciale del DMS Olanda, Patrick Noor: ? Naturalmente, avevamo sperato di vincere il Dame l'Award 2014, particolarmente già recentemente ricevendo il premio marittimo dell'innovazione. Tuttavia, questa menzione speciale inoltre trasporta il valore distintivo e, insieme a vincere il premio marittimo dell'innovazione, certamente contribuita ai tantissimi ospiti al nostro basamento. Possiamo guardare indietro su un METS molto riuscito.?

Arnold van Aken, costruente direttore del DMS Olanda: “Che cosa realmente lo ha colpito circa gli ospiti al nostro basamento era lo scopo con cui hanno visitato la cabina. Praticamente ogni ospite è risultato essere bene informato circa la nostri azienda e prodotti. Le domande che propongono erano inoltre tecniche e molto dettagliate. Va appena mostrare come i nostri sistemi di stabilizzazione innovatori sono riconosciuti e si riconoscono dall'industria.„

In eserciti in, Van Aken? la conclusione di s effettivamente è sostenuta. Appena prima la mostra, DSM Olanda ha ricevuto un ordine per un sistema antirollio per l'estate infinita di Feadship, che regolerà la vela in estate di 2015. Durante il METS, il DMS Olanda è stato benedetto abbastanza letteralmente, con? un regalo dal dio? sotto forma d'un ordine per il motore di 33m yacht Kuriakos, di cui il nome significa appena quello. Mentre il relativo nome può suggerire che sia sviluppato da Noah, questo? regalo dal dio? in effetti sta costruendo da Koninklijke De Vries Scheepsbouw (Feadship). Poichè i proprietari sono ben consapevoli che forze dalla latta di cui sopra certamente? agiti in su quelle acque? , hanno nominato il DMS per dotare il loro yacht di uno dei loro sistemi di stabilizzazione.

Oltre che questi ordini per antirollio, ci erano inoltre ordini un dozzina per il sistema di stabilizzazione di RotorSwing che può aggiungersi alla lista.

Patrick Noor: “Questi risultati naturalmente più migliore di quanto sono preveduti. Siamo abbastanza fortunati trovarci in tale a? benedetto? situazione, per così dire. È chiaro: il mercato è aperto ad innovazione. Ha cominciato, incidentalmente, con il cantiere navale Wim van der Valk. Erano assolutamente? innovatore? e catalizzatore per antirollio. Van der Valk è impegnato nella tecnologia e nell'innovazione ed ha avuto fiducia in antirollio fin dall'inizio. Il primo sistema antirollio attualmente sta installando da loro in una sciabica dei 37 tester che sarà lanciata la prossima primavera. E nel frattempo, il numero? adottanti in anticipo? sta aumentando. Infatti, siamo attualmente nei colloqui con la maggior parte del nazionale e gli architetti e le iarde navali internazionali del superyacht ed un certo numero loro stanno studiando la possibilità forte di muoversi a partire dai sistemi convenzionali di smorzamento del rollio e sopra verso il DMS Olanda? s antirollio in molto prossimo avvenire.„

Una forza motrice importante dietro questo sviluppo è i risultati della prova. Dopo la vaste prova e ricerca nel carro armato della prova a MARIN, il sistema antirollio ora inoltre è stato provato dentro si esercita in da Bosch Rexroth. Gli esami provano che quando naviga, le alte alette antirollio curve di allungamento, rispetto ai sistemi convenzionali, realizzano 50 - 75% la meno resistenza. Questa riduzione della resistenza non solo ha un effetto positivo sulla velocità ma anche sul consumo di combustibile.

Arnold van Aken: “Anche se il modello elaborato dal calcolatore parla chiaramente per se, è ancora cruciale fare funzionare una convalida di modello dei calcoli teorici. Ecco perché abbiamo incaricato Marin di sottoporre il sistema antirollio ad una serie completa di prove. La ricerca è stata messa a fuoco in particolare, sulla determinazione la forza e della resistenza fornite dall'aletta per entrambi che girano e la velocità zero. Tutte prove pratiche che abbiamo effettuato fin qui a MARIN e a Bosch Rexroth, hanno abbinato ed in alcuni casi persino hanno superato la modellistica teorica.„

Antirollio è un sistema di smorzamento del rollio specificamente progettato per i superyachts. Grazie al relativo stabilizzatore della deriva unico e doppio di asse, che gira mentre navigando e si agita all'ancoraggio, antirollio fornisce la stabilizzazione sia in corso che alla velocità zero senza alcun compromesso della prestazione in la una o la altra circostanza curva, aletta di rapporto di alto-funzione riduce significativamente la resistenza vicino fra 50 e 75 per cento mentre navigando che a sua volta ha un impatto positivo sul consumo di combustibile. In più, con lo sbattimento dell'aletta alla velocità zero in contrasto con la rotazione, una forza ascensionale maggior è generata che fornisce una piattaforma più stabile.

Di interesse particolare per gli yacht della vela, l'aletta è inoltre ritrattabile e può essere piegata parzialmente indietro dentro al guscio. Ciò lascia soltanto la resistenza secondaria mentre navigando - una caratteristica accolta favorevolmente navigando gli entusiasti e che risolve i problemi ben noti relativi alle alette non-retractable. Usi antirollio un sistema di azionamento ibrido innovatore con conseguente relativamente requisiti di potere basso.

Antirollio è una parte innovatrice di arte nell'ingegneria marittima di stabilizzazione per super- e i megayachts, che, poichè il premio marittimo dell'innovazione rappresenta, ora è stato riconosciuto e si riconosciuto come essendo così dagli esperti.

Il secondo prodotto, essere montratoe a questa apparenza di debutto, è RotorSwing. Questo sistema elettrico di smorzamento del rollio per gli yacht fino a 30 tester ed il primo del relativo genere nell'industria, fornisce una soluzione unica basata sull'effetto di Magnus: cilindri di rotazione velocemente che salvo senso di rotazione, generano una pressione alta o in discesa. Il più grande vantaggio di RotorSwing rispetto ad un sistema convenzionale determinato aletta, è il maggior smorzamento del rollio alle velocità più basse. I rotori non hanno alcun effetto sulla direzione e quindi, diverso dei sistemi basati aletta, possono essere montati ad una posizione della scelta. È persino possibile montare il rotore alla poppa che, in particolare per gli yacht rapidi, può essere preferibile. RotorSwing caratterizza i rotori ritrattabili, eliminanti il rischio di danno ed assicuranti la meno resistenza che le alette.

Il sistema è alimentato da un motore elettrico compatto che richiede poco spazio per installazione a bordo. Ciò, congiuntamente ai rotori che possono essere montati ad una posizione della scelta, significa che non è necessario o un problema se l'installazione degli stabilizzatori non è contenuta a considerazione durante le fasi di configurazione e di progetto iniziali. Queste caratteristiche di prodotto, il fatto che il sistema è disponibile da di riserva e può completamente essere installato nei 3 giorni, fare l'ideale di RotorSwing per l'installazione di modifica ed accertarsi che i proprietari non debbano mai mancare ancora un fine settimana o una parte della loro festa, anche verso la metà della stagione di navigazione.