Damen costruirà otto navi eoliche offshore per un operatore britannico

Damen Shipyards, Gorinchem, Paesi Bassi, e Purus Wind, fornitore di servizi eolici offshore, Londra, hanno firmato un contratto per la costruzione di otto nuove navi.

Saranno costruite quattro navi Damen fast crew supplier (FCS) 2710 ibride, tre navi Damen FCS 3210 ibride per il trasferimento dell'equipaggio (CTV) e una nave per il servizio di costruzione (CSOV) da 295,2 piedi.

Le FCS 3210 e la CSOV saranno equipaggiate per operazioni a bassissime emissioni e saranno progettate per essere aggiornate con motori alimentati a metanolo. L'ordine fa parte della strategia di Purus Wind, che intende diventare un fornitore leader di navi di supporto per l'eolico offshore a basse emissioni di carbonio, per soddisfare le esigenze dell'industria dell'energia pulita, mentre i suoi membri si avviano alla decarbonizzazione, ha dichiarato la società.

Le FCS 2710 ibride si uniranno alle altre tre ibride che la controllata di Purus Wind, High-Speed Transfers (HST) Marine, ha ordinato a Damen nel 2022. Queste navi saranno aggiornate con le più recenti modifiche al design, come una migliore disposizione delle finestre della timoneria e della console di plancia. La forma dello scafo a due assi garantisce un'eccellente stabilità e un risparmio di carburante, oltre a fornire ampi spazi sul ponte e alloggi.

I più grandi FCS 3210 sono un nuovo progetto che utilizzerà la stessa forma di scafo a doppio asse e condividerà molti degli stessi attributi degli FCS 2710. Come per i nuovi FCS 2710, il progetto integra un pacchetto di batterie ibride per un funzionamento a zero emissioni. La maggiore lunghezza consente di aumentare lo spazio per l'equipaggio e i passeggeri, rendendolo più confortevole durante le operazioni. È previsto anche uno spazio per un'eventuale conversione al metanolo.

L'ultima nave della serie CSOV di Damen, lunga 295,2', sarà in grado di trasportare fino a 120 persone in tutta comodità per un massimo di 30 giorni alla volta. Oltre al sistema di propulsione diesel/elettrica e al gruppo di batterie, le caratteristiche innovative includono un design dello scafo quasi simmetrico a prua e a poppa sotto la linea di galleggiamento, su cui sarà montato il DPX-Drive di Damen. Quest'ultimo è dotato di quattro unità di propulsione identiche, due a prua e due a poppa, per manovre e stazionamenti estremamente precisi.

Altre caratteristiche sono l'eccellente stabilità dovuta al suo design, ulteriormente migliorata da un grande serbatoio antirollio. Una passerella e una gru a compensazione di movimento garantiranno inoltre trasferimenti agevoli di personale e attrezzature. Come i CTV, la nave dispone di uno spazio riservato a una capacità di batteria aggiuntiva in caso di necessità e sarà inoltre predisposta per la conversione ai motori a metanolo e per la ricarica in mare aperto.

"Queste navi sosterranno un percorso di decarbonizzazione per i nostri clienti e manterranno la nostra posizione di leader con la flotta di supporto all'eolico offshore a più basse emissioni di carbonio", ha dichiarato Tom Nevin, CEO di HST Marine e responsabile commerciale di Purus Wind. "Siamo anche molto entusiasti del potenziale di quelle che saranno le nostre prime navi ibride con la possibilità di convertirsi al metanolo"

La consegna delle nuove navi è prevista tra il 2024 e l'inizio del 2027.