SINERGIA SOSTENIBILE PER I TRAGHETTI FRISONI

Come Damen, con l'ambizione di diventare il costruttore navale più sostenibile al mondo, anche l'operatore tedesco di traghetti Reederei Norden-Frisia ha una visione per un futuro verde.

L'azienda, che opera servizi dalla terraferma della Germania nord-occidentale alle Isole Frisone, sta adottando un approccio molto attivo per realizzare le proprie ambizioni.

L'operatore offre già ai suoi clienti il noleggio di auto e biciclette elettriche. Inoltre, Norden-Frisia sta installando pannelli solari e turbine eoliche nelle sue strutture di parcheggio per generare ben 5 MW di elettricità.

L'energia generata sarà utilizzata per sostenere l'ultima iniziativa di Frisia in materia di sostenibilità, come spiega Michael Garrelts, sovrintendente di Norden-Frisia Marine:

"Abbiamo fatto dei buoni passi avanti per aumentare la sostenibilità a terra. Circa due anni fa abbiamo deciso che era giunto il momento di dare un'occhiata alla nostra flotta"

Prima di adottare misure a prova di futuro per la sua flotta, Frisia ha intrapreso alcune ricerche. L'azienda ha scoperto che numerosi passeggeri avrebbero gradito un servizio più veloce per le isole.

"Abbiamo visto che molte persone arrivavano al terminal in treno o in car sharing", dice Michael. volevamo offrire a coloro che non dipendevano dal trasporto di un veicolo la possibilità di scegliere un traghetto più veloce".

"Sapevamo che c'era una domanda in tal senso. Avevamo già una certa esperienza nel servire questo tipo di passeggeri.

Per un certo periodo abbiamo gestito una serie di taxi d'acqua a propulsione convenzionale per l'isola di Juist. Questi si rivolgono a persone che vogliono raggiungere l'isola il più rapidamente possibile"

L'azienda ha quindi deciso di fare il passo successivo, costruendo un'imbarcazione completamente elettrica per trasportare 150 passeggeri alla volta da Norddeich all'isola di Norderney, in modo rapido, pulito e confortevole.

Tra le sfide c'era anche quella di dove costruire una nave del genere. In 150 anni di attività, la Reederei Norden-Frisia non ha mai costruito una nave al di fuori della Germania. Quando l'azienda ha iniziato a esplorare le sue opzioni, è emerso un forte concorrente.

"Damen aveva il track record che cercavamo. Aveva già costruito una serie di navi completamente elettriche, alcune delle quali hanno già dimostrato la loro affidabilità in esercizio"

Tra le navi completamente elettriche consegnate da Damen vi è una serie di cinque traghetti che operano nella città di Copenaghen, in Danimarca.

Inoltre, il costruttore navale ha partecipato alla costruzione di un rimorchiatore portuale completamente elettrico, l'RSD-E Tug 2513, che opera per Ports of Auckland in Nuova Zelanda.

Dopo che la Reederei Norden-Frisia ha contattato Damen, è emerso che il costruttore navale poteva essere in grado di fornire assistenza non solo per la progettazione e la costruzione di una nave.

"Inizialmente avevamo in mente solo la nave, ma poi abbiamo visto che Damen era in grado di aiutarci con l'infrastruttura di ricarica e le soluzioni di ormeggio, proprio come aveva fatto con i suoi progetti precedenti. In questo modo, abbiamo attualmente tre progetti in corso, tutti in un unico luogo. È un processo molto conveniente ed efficiente"

L'obiettivo di Damen non era solo quello di fornire navi efficienti e sostenibili ai propri clienti, ma anche di assumere un ruolo di integratore, occupandosi dell'intero processo - in questo caso anche dell'infrastruttura elettrica - spesso per l'intero ciclo di vita della nave.

La rotta su cui opererà il traghetto ha richiesto a Damen lo sviluppo di una nave completamente nuova, la Damen Fast Fery (FFE) 3209, nota come E-Cat Ferry.

La necessità di un'imbarcazione personalizzata ha portato a un forte spirito di collaborazione tra Damen e il suo cliente, che hanno lavorato insieme allo sviluppo di un'imbarcazione adeguata.

"Damen ha davvero pensato insieme a noi", afferma Michael. "Ad esempio, inizialmente volevamo integrare i getti d'acqua nella nave. "Tuttavia, Damen ci ha fatto notare che l'utilizzo di eliche a passo fisso avrebbe offerto una maggiore efficienza"

Inoltre, il Mare di Wadden, in cui si trovano le isole Frisone, è un sito protetto del Patrimonio Mondiale dell'UNESCO. Ciò impone una serie di criteri rigorosi alle imbarcazioni che operano in queste acque, tra cui una limitazione della velocità.

"Ovviamente, uno dei nostri obiettivi con questo servizio era quello di offrire alle persone un servizio espresso per l'isola. Tuttavia, è previsto un limite di velocità. Una nave che opera su questa rotta non deve superare i 16 nodi"

Anche con questa limitazione, l'E-Cat Ferry dimezza il tempo di transito verso Norderney, riducendolo a un'ora. La ricarica, che avviene in soli 30 minuti, può essere effettuata mentre i passeggeri salgono e scendono.