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Recensione di Azimut Grande 26M: Lo yacht di 85 piedi che sembra un superyacht di 100 piedi

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L'Azimut Grande 26M è dotato di pod drive e di un bagliore più ampio, ma è all'altezza dei suoi fratelli maggiori in fatto di prestazioni?

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Con i suoi pod drive, la sua costruzione high-tech, il suo ampio baglio e le sue prestazioni scattanti, l'ultimo modello della gamma, l'Azimut Grande 26M, è un progetto ambizioso destinato a portare avanti il gioco.

Lo stile è stato curato da Alberto Mancini, che ha conferito al profilo del nuovo modello una qualità leggermente imperiosa: da lontano ci si potrebbe convincere che si tratti di un'imbarcazione di oltre 100 piedi.

I finestrini della timoneria, dall'aspetto commerciale, danno il tono giusto, mentre le modanature della sovrastruttura danno l'illusione di un ponte superiore che corre in una linea ininterrotta dal rullo di prua alla balaustra del flybridge.

E una volta a bordo non c'è nulla di illusorio negli eccezionali spazi di coperta del 26, dalle spaziose e versatili sedute di prua alle ampie praterie del flybridge. Non è solo la lunghezza del flybridge a dare questa sensazione di spazio, ma anche la sua larghezza, che si estende su tutto il baglio della Grande.

Questo nuovo modello Azimut è più largo di quasi due piedi rispetto al suo predecessore, l'Azimut Grande 25M, e questo si nota su tutti e tre i ponti. Sembra grande. La sensazione è ancora più grande quando viene utilizzata l'ingegnosa estensione del pozzetto, con la porta del garage che si apre verso l'alto per creare un balcone inaspettato che si affaccia sulla piattaforma di poppa.

La balaustra in vetro del pozzetto si divide al centro e si apre per abbracciare i nuovi angoli, mentre una leggera sezione di riempimento si occupa dello spazio vuoto. Semplice ma efficace.

Gli interni sono firmati da un altro designer che Azimut ha tenuto molto occupato di recente, Achille Salvagni, il cui uso distintivo di forme ovoidali e organiche e di finiture tattili a guscio d'uovo ha creato un design eccentrico ma omogeneo che dovrebbe suscitare un sorriso, senza perdere di vista il fatto che i toni chiari e gli spazi aperti e generosi sono il modo migliore per integrare tutta l'inondante luce del giorno che entra dalle enormi finestre laterali. I pavimenti scuri e le impiallacciature di media tonalità sulle paratie mantengono le cose confortevolmente radicate.

Forse il pezzo forte degli interni è la cabina armatoriale sul ponte principale, con vetri a tutta altezza e una doccia e un WC che si estendono su tutto il baglio. Sembra ancora assurdamente spaziosa. Questa è un'altra zona della barca in cui si può dimenticare che è lunga solo 85 piedi.

C'è una piccola lacuna nella disposizione a prua, dove i gradini che portano al ponte inferiore, alla cabina armatoriale, agli alloggi dell'equipaggio, alla cucina, alla timoneria e al flybridge convergono tutti l'uno verso l'altro, come se un progettista partisse da prua e uno da poppa, e questo fosse il punto di incontro.

È come se fosse stato progettato da MC Escher. In mezzo a tutto questo, la postazione di guida inferiore si trova su una sorta di piattaforma, con un solo sedile, una comunicazione scomoda con il resto della barca e una scarsa visibilità. Durante la nostra prova in mare abbiamo timonato dal piano superiore, come facciamo di solito.

Spazio interno

Sotto, gli otto posti letto per gli ospiti sono caratterizzati da una coppia di VIP simmetrici e molto spaziosi a poppa, ciascuno con una spaziosa doccia e un vano per la testa lungo la paratia della sala macchine.

A prua, la cabina doppia di dritta è quasi altrettanto grande, perdendo solo un po' di superficie e le dimensioni della testa, mentre tutte e tre le cabine doppie hanno la stessa dimensione di letto, 6ft 2in per 5ft 2in.

La doppia a babordo è la più piccola e soffre un po' per le porte che si scontrano, dato che tre - cabina, testa e guardaroba - si contendono lo stesso spazio. Per il resto, si tratta di uno spazio ragionevole per dormire, con uno stivaggio decente.

Con un bagno non più piccolo di quello della cabina doppia dall'altra parte del corridoio, i vostri ospiti non avranno la sensazione di aver preso la pagliuzza più corta.

Guidare l'Azimut Grande 26M

L'Azimut Grande 26M è la prima imbarcazione a montare le nuove grandi trasmissioni pod 4600 di ZF, progettate per imbarcazioni bimotore fino a 100 piedi e per installazioni triple fino a 130 piedi.

I pod drive possono ovviamente essere molto divertenti su imbarcazioni adeguatamente impostate e progettate fin dall'inizio per poterli utilizzare, e l'Azimut Grande 26M lo era chiaramente. Ci ha regalato una guida straordinariamente piacevole, che ci è sembrata piuttosto sorprendente in un'imbarcazione così grande.

Ma forse non avremmo dovuto essere sorpresi. Il cantiere è noto per l'utilizzo di materiali altamente tecnologici nelle sue costruzioni e la quantità di fibra di carbonio utilizzata per la coperta, la sovrastruttura, il flybridge e l'hardtop del Grande consente di risparmiare circa il 30% rispetto al peso dei laminati in vetroresina convenzionali, riducendo in modo significativo il centro di gravità dello yacht.

Inoltre, sebbene lo scafo dell'Azimut Grande 26M sia poco diverso in lunghezza da quello del 25 Metri che sostituisce nella gamma, la sua larghezza extra fornisce una portanza aggiuntiva, mentre le sezioni di poppa sono semplici ed efficienti pannelli piatti anziché i tunnel dell'elica sfoggiati dal suo predecessore con trasmissione ad albero. Il deadrise passa da 20,4 gradi a centro barca a 13,8 gradi a poppa.

Il risultato è uno yacht che si sposa perfettamente con i suoi macchinari quando è in navigazione. Si sente leggero e vivace e ha molta potenza. Per la nostra prova in mare, il giroscopio Seakeeper era spento e gli intercettatori Humphree erano in automatico.

Sebbene sia disponibile anche l'opzione delle pinne Humphree, probabilmente avrebbero rovinato il divertimento, perché l'Azimut Grande 26M si è lanciato nelle virate ad alta velocità con tutto l'entusiasmo puccioso di una macchina sportiva leggera, sbandando così tanto da sembrare quasi indecoroso.

Non ci si poteva sporgere dal flybridge per immergere le dita nel mare, ma l'impressione c'era, sempre sostenuta da una superba sensazione di controllo. Con una chiglia più ragionevole e regolare, la barca si comportava in modo eccellente e ispirava fiducia come un vero e proprio equipaggiamento da crociera.

Naturalmente sarebbe deludente se uno yacht da 3.300 CV non trasmettesse almeno un brivido di eccitazione a chi lo guida, e la velocità massima del 26 durante il nostro test, con un carico realistico di carburante e acqua, ha superato i 30 nodi - più veloce, tra l'altro, di quanto dichiarato da Azimut.

Uno dei principali punti di forza dei pod ZF è la loro efficienza, e anche in questo caso si sono rivelati efficaci: il nuovo modello è decisamente più veloce del suo predecessore con trasmissione ad albero e gli stessi motori.

Azimut dichiara un consumo di carburante inferiore del 20% rispetto a yacht analoghi alle "velocità più frequenti", una dichiarazione vaga ma non del tutto priva di sostanza.

In un confronto poco scientifico con altre nuove imbarcazioni lanciate al Cannes Yachting Festival 2022, l'Azimut Grande 26M potrebbe bruciare circa il 18% in meno di carburante a 20 nodi rispetto al Ferretti 860 da 4.000 CV, ma circa il 25% in più rispetto al Grand Banks 85 da 2.000 CV.

Diverse regolazioni del numero di giri daranno probabilmente risultati diversi, e alla massima velocità l'Azimut è più veloce di entrambi. La maggiore capacità di carburante rispetto al suo predecessore rende il 26 una macchina da crociera decisamente più versatile, con un'autonomia utile di circa 360 miglia nautiche a 24 nodi, anche considerando la nostra prudente riserva di carburante del 20%.

Il verdetto dell'Azimut Grande 26M

Il nuovo Azimut Grande 26M è una degna aggiunta a una gamma di yacht a motore di alto livello che ha sempre offerto una combinazione impressionante di stile, innovazione, comfort e pura competenza di crociera.

Che la vostra idea di crociera sia un giro in Costa Azzurra o una vacanza oltre l'orizzonte, l'Azimut Grande 26M è abbastanza piccolo da entrare nella maggior parte dei porti, abbastanza spazioso da offrire comfort di casa per soggiorni prolungati a bordo e molto divertente sia all'ancora che in velocità.

Caratteristiche dell'Azimut Grande 26M

Lunghezza fuori tutto (LOA): 85ft 7in (26,09m)

Larghezza: 22ft 2in (6,75m)

Pescaggio: 4ft 11in (1,50m)

Dislocamento: 49 tonnellate

Motori: Due MAN V12 da 1.650 CV + pod drive

Capacità carburante: 1.870 gal (8.500 lt)

Capacità acqua: 330 gal (1.500 lt)

Velocità massima in prova: 30.4 nodi

Velocità di crociera: 23 nodi

Consumo di carburante: 348 l/h a 18,8 nodi / 64 l/h a 10,5 nodi

Autonomia: 367nm a 18,8 nodi / 1.117nm a 10,5 nodi

Rumorosità: 64 d(B)A a 18,8 nodi / 59 d(B)A a 10,5 nodi

Progetto: Ausonio/Salvagni/Mancini/Azimut

Prezzo di partenza: 5.750.000 euro (IVA esclusa)

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