Test della barca: 2023 Grady-White 281 Coastal Explorer by Grady-White BoatsNauticExpo

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Le barche da pesca devono essere qualcosa di più di piattaforme di lancio, pozzetti e cassette per i pesci. La famiglia di pescatori di oggi non si limita alla pesca costiera o d'altura. Anzi, potrebbe decidere di non voler pescare affatto in un determinato sabato di navigazione. Questo è ciò che Grady-White aveva in mente quando ha progettato il suo primo Coastal Explorer, il 251 CE, quasi 10 anni fa. Il successo è stato tale che ci siamo chiesti perché Grady-White abbia aspettato così tanto a presentare il 281 più grande.

Il 281 CE è lungo 27 piedi e 7 pollici, con un baglio di 9 piedi e 4 pollici ed è progettato per funzionare bene con un singolo Yamaha XTO 450 o con un doppio 300. Il nostro test era dotato di quest'ultimo motore (che è stato montato su un'imbarcazione da 300). La nostra imbarcazione di prova montava quest'ultimo (un upgrade di circa 30.000 dollari con piena manovrabilità) ed è esattamente come l'avremmo equipaggiata noi. Ecco perché: In primo luogo, c'è il fattore ridondanza: se un motore si guasta, ce n'è un secondo che vi riporta a casa. In secondo luogo, con i doppi motori è possibile manovrare con il joystick e disporre di tutte le funzioni FishPoint e StayPoint. E quando sono dotati di una manovrabilità completa, i motori Yamaha offrono un'esperienza di autopilota difficile da battere. Il sistema Garmin con cartografia GN+ e i motori Yamaha consentono di impostare facilmente una rotta automatica per un percorso complicato tra due punti. È così sofisticato che decelera, si ferma e attiva lo StayPoint proprio sopra il waypoint, mantenendo l'imbarcazione in posizione mentre i pescatori preparano le lenze. Sia la configurazione singola che quella doppia premiano l'armatore con velocità massime che superano le 50 miglia orarie.

Una volta che il 281 vi ha portato al largo, due portacanne da fucile e due portacanne sul trincarino ospitano la vostra faretra di canne. I due portacanne da fucile fungono anche da supporti per lo schienale opzionale. Anche a prua sono presenti due portacanne, qualora si decida di utilizzarli. L'hardtop è costruito e rinforzato per accogliere gli outrigger. Quattro lanciarazzi sull'hardtop e quattro sul retro del lean bar standard - o un leaning post elite opzionale con sedili di lusso completamente regolabili con bolster e braccioli (6.050 dollari) - tengono altre canne a portata di mano, ed entrambi aggiungono un pozzetto per il vivo da 38 galloni, un lavandino per il rigging e una doccia estraibile. Abbiamo trovato comodi scomparti per l'attrezzatura nella parte anteriore e posteriore del pontile.

Le cassette per il pesce si trovano sotto i sedili di prua e scaricano a mare. Il secondo pozzetto (da 18 galloni) nella piattaforma di poppa può essere utilizzato come un'altra cassetta per il pesce, ma vediamo che i pescatori inshore lo usano per i granchi o i gamberi. Infine, se avete intenzione di caricare la barca, c'è un doppio salottino a prua con un box isolato sotto di esso. Come tutti gli altri scomparti, anche questo ha uno scarico a mare.

Il pozzetto è spazioso per un crossover, sia che si voglia navigare e fare snorkeling sia che si voglia pescare un pesce trofeo. Per le giornate inshore, il pozzetto di poppa offre un ponte di lancio. Gli schienali convertibili di babordo e tribordo ruotano verso l'esterno per creare dei bolster inclinati che aumentano la stabilità durante la pesca. Il cuscino opzionale dello schienale centrale (1.135 dollari) può essere rimosso e riposto. Il ponte di prua offre un ampio spazio per il casting unendo la lounge di prua (cuscini rimossi) con il ponte di casting opzionale di prua grazie a un inserto rimovibile a forma di mezzaluna.

Queste piattaforme di lancio fungono da posti a sedere di lusso grazie a cuscini ben progettati, lussuosamente imbottiti e con spesse imbottiture. Sul ponte di prua, un interruttore elettrico aziona due schienali inclinabili. Con il tavolino da cocktail piatto nel ponte di colata, i cuscini completano un cuscino prendisole. L'inserto e il cuscino opzionale a forma di mezzaluna (1.750 dollari) si uniscono al salotto della console di prua per creare un prendisole da prua a prua. Raggiungere il ponte di prua è facile grazie ai gradini stampati a babordo e a tribordo. Anche il ponte di poppa offre posti a sedere da babordo a tribordo con uno schienale centrale rimovibile dotato di portacanne e cuscini che corrono da babordo a tribordo con gli schienali girevoli in una posizione comoda per la navigazione.

Grady è in grado di predisporre un trolling motor da 36 volt (4.460 dollari) con una staffa girevole, un supporto per l'albero del motore e tre batterie da 12 volt. Il concessionario aggiungerà il motore da traina Minn Kota o Rhodan e i doppi Power-Pole da 10 piedi: acquistateli, vi serviranno sia per la pesca ai tarpon che per la pesca in acque interne.

Il 281 CE è ben attrezzato sia per gli sport acquatici che per le crociere di lusso o la pesca. Ci è piaciuta la porta laterale ad attivazione elettrica che si apre verso il basso, offrendo una piattaforma appena sopra l'acqua per un facile reimbarco da una nuotata. Se si imbarca acqua mentre è aperto, l'acqua viene rapidamente scaricata in mare.

Le barche Grady-White sono spesso accusate di essere pesanti, ma lo scafo SeaV2 del 281 CE è solido e pesa circa 1.000 libbre in meno rispetto all'Everglades 273cc (307.418 dollari per un equipaggiamento simile). L'Everglades è un avversario formidabile e offre l'opzione della stazione superiore. Non è lo stile di Grady, altrimenti ne avrebbe portata una su questa barca.

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Test della barca: 2023 Grady-White 281 Coastal Explorer

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