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Come arrestare correttamente un motore marino diesel

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Può sembrare un processo semplice, ma vale la pena di capire la meccanica che sta dietro all'arresto di un motore marino diesel, spiega Callum Smedley

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Quando si arresta un motore marino diesel, si interrompe l'erogazione del carburante in corrispondenza o all'interno della pompa di iniezione, non prima di essa. Ciò si ottiene in due modi: spostando la cremagliera di controllo del carburante nella posizione di interruzione, per le pompe a elica singola e in linea; oppure interrompendo l'alimentazione del carburante, all'interno della pompa, spesso mediante l'uso di un'elettrovalvola, che si trova nelle pompe del carburante rotative.

L'interruzione del carburante può essere azionata in due modi. Meccanicamente, di solito tramite un cavo e una maniglia. Oppure elettricamente, utilizzando un solenoide azionato dalla chiave di accensione o da un pulsante di arresto.

La leva, che viene spostata con uno dei metodi sopra descritti, porta la cremagliera del carburante a zero nelle pompe del carburante singole e in linea, oppure interrompe l'alimentazione del carburante nelle pompe del carburante rotative. Gli iniettori vengono privati del carburante e il motore si ferma.

Arresto del solenoide

Una nota importante sui solenoidi: su un motore marino, con una pompa del carburante in linea, il solenoide di arresto elettrico è normalmente alimentato per fermarsi. Non ha bisogno di un'alimentazione a 12 V per mantenere il motore in funzione. Su un motore con pompa del carburante rotativa, invece, il solenoide è alimentato mentre il motore è in funzione. Questo, a sua volta, tiene aperta la valvola di alimentazione del carburante sulla pompa del carburante.

Quando viene tolta l'alimentazione, la valvola viene chiusa, in modo da agire come se il rack del carburante venisse azzerato. Per questo motivo è bene dare un'occhiata al manuale del produttore prima di decidere se il motore è rotto o meno. La pompa del carburante potrebbe essere semplicemente in posizione di arresto e qualsiasi aiuto per l'avviamento a freddo non farà alcuna differenza.

Arresto per inedia

È anche possibile che si verifichi un problema con le disposizioni di cui sopra, in cui il motore riceve un'alimentazione di carburante che non dovrebbe ricevere, come ad esempio olio lubrificante bruciato, o che si verifichi un incendio. In caso di emergenza o di guasto del sistema di arresto, è possibile arrestare un motore privandolo dell'aria o del carburante. Per togliere l'aria a un motore, è necessario bloccare la presa d'aria del motore: una giacca impermeabile può fare al caso vostro.

Nel caso del carburante, occorre chiudere la valvola di isolamento del carburante all'uscita del serbatoio.