Opzioni di ferramenta dell'albero per l'aggiunta di una vela di strallo

Abbiamo già parlato dei vantaggi dell'aggiunta di una vela di strallo nel nostro articolo "Metti il turbo alla tua imbarcazione con una vela di strallo". Abbiamo anche analizzato le diverse opzioni di allestimento, come l'avvolgifiocco o le matasse. Ma che dire del montaggio dell'albero?

Per coloro che desiderano montare una vela di strallo su un'imbarcazione priva di puleggia o codolo di strallo esistente, questo può essere spesso il punto critico. In questo articolo esploriamo alcuni dei possibili approcci per affrontare questo problema, soprattutto in relazione alle imbarcazioni in alluminio.

Di che tipo di montaggio avete bisogno? Lo stile di vela di strallo scelto determina il tipo di attrezzatura per l'albero necessaria.

Avvolgibile GS / SS

Lo strallo a genoa avvolgibile o lo strallo a spinnaker sono i più semplici e richiedono una sola drizza. Una tipica vela di strallo a genoa è progettata per essere issata insieme a un fiocco o a una vela di randa e non come fiocco da tempesta. Ciò significa che i carichi sulla drizza sono relativamente bassi, e ancora meno per una vela di strallo a spinnaker.

Una drizza di strallo dedicata può essere prevista con una scatola di pulegge singole di dimensioni adeguate.

Vela di strallo con matassa

Una vela di strallo con matasse richiede non solo una drizza, ma anche un punto fisso per lo strallo, che dovrebbe trovarsi a breve distanza dalla puleggia della drizza. Uno strallo in Dyneema è di gran lunga l'opzione migliore in termini di costi e di riduzione del peso a poppa. Inoltre, uno strallo in Dyneema non sbatte contro l'attrezzatura in modo così aggressivo come il filo quando viene riportato sull'albero, se installato con la possibilità di scollegarlo alla base. Uno strallo in Dyneema richiede un semplice occhiello arrotondato, come il raccordo a O Selden.

Uno strallo in filo metallico può essere aggiunto sia con un tradizionale codolo d'albero, che si collega a un occhiello girevole tramite una ginocchiera, sia con un gancio a T e una piastra di supporto.

Modifica dell'albero

L'aggiunta di qualsiasi tipo di cassa per pulegge, gancio a T, codolo ecc. comporta inevitabilmente il taglio di un foro nell'albero ed è qui che potreste trovarvi in difficoltà, discutendo le implicazioni strutturali di questa operazione. Ci capita spesso di assistere a questa situazione, che si presenta come segue:

. Il produttore dell'albero viene contattato per un commento, ma rifiuta di approvare la modifica. Ciò richiederebbe ulteriori calcoli ingegneristici e inoltre non avrebbero alcun controllo sulla qualità del lavoro svolto da un rigger locale

. Spetta quindi al rigger decidere se accettare il lavoro senza l'approvazione del costruttore dell'albero, in base alla propria esperienza

. Naturalmente, questo dipende anche dall'approccio del proprietario. Alcuni proprietari prenderanno in mano la situazione (e forse anche la smerigliatrice angolare)

Gran parte dell'industria nautica si basa sull'esperienza e sulle conoscenze dei singoli. Parte della nostra missione in Upffront è quella di raccogliere e diffondere queste conoscenze per aiutare gli armatori a fare scelte informate. Ma in alcuni casi, come questo, le variabili in gioco sono semplicemente troppe per mettere insieme una guida solida. Rivolgetevi a un esperto di riggeraggio e cercate altre imbarcazioni che hanno effettuato una modifica simile.

Oltre a fare un buco nell'attrezzatura, si aggiunge un nuovo vettore di forza quando la vela di strallo viene caricata. Considerate quindi l'altezza dell'attacco e cosa significa per la tensione dell'albero. Ad esempio, un albero di vecchia concezione con crocette in linea avrà probabilmente bisogno di un paterazzo per bilanciare lo strallo, mentre un armo moderno con angolo di crocette di 18-22 gradi è più adatto a sopportare il carico.

A questo punto è altrettanto importante valutare l'attacco della coperta per il nuovo strallo e la sua rigidità. La struttura della coperta è sufficiente o deve essere rinforzata?

Un'opzione meno invasiva

Un'opzione alternativa che vale la pena di prendere in considerazione è quella di utilizzare una drizza esistente. Molte barche hanno una seconda drizza del genoa che esce dall'albero parallelamente o appena sotto la puleggia del genoa primario. Questa drizza funge tipicamente da drizza secondaria del fiocco per i cambi di vele di prua da regata, oltre a essere il topping lift di un palo simmetrico. L'altezza di uscita di questa drizza (misura "I") va bene per uno strallo da spinnaker utilizzato in combinazione con un kite, ma è troppo alta per uno strallo da genoa, poiché non offre una separazione sufficiente.

Tuttavia, aggiungendo un singolo occhiale più in basso nell'armo all'altezza appropriata per un GS, questa drizza può essere fatta passare lungo l'esterno dell'armo fino all'occhiale e riutilizzata. Con questa configurazione si aggiungono solo 4 rivetti all'albero e non si taglia una fessura. Tuttavia, questo non è privo di compromessi. E se avete bisogno di una seconda drizza per il genoa? Utilizzando un grillo morbido o un cowhitch sulla drizza, è possibile rimuovere il grillo e far uscire l'estremità dallo spettacolo durante la regata. Questo richiede che qualcuno salga sull'albero all'altezza dello spettacolo.

Per riassumere...

Ecco una rapida lista di controllo per l'installazione di una vela di strallo su un albero:

. Valutare lo stile di vela di strallo desiderato

. Questo determina l'attrezzatura o le attrezzature necessarie

. La parte più difficile da considerare è l'implicazione strutturale dell'aggiunta di un nuovo strallo

. Cercare consigli di esperti e altri esempi

. Invece di aggiungere una scatola di pulegge, considerate la possibilità di utilizzare una drizza esistente e di montare semplicemente un occhiale più in basso nell'armo