Hydrogen Mobility Ireland riferisce sul ruolo dei carburanti elettronici derivati dall'H2 nel settore marittimo

Hydrogen Mobility Ireland (HMI), un gruppo di soggetti irlandesi interessati a sviluppare l'uso dell'idrogeno per i trasporti in Irlanda, ha pubblicato un rapporto su come lo sviluppo di un ecosistema dell'idrogeno possa facilitare la produzione di carburanti elettronici sostenibili da utilizzare nel trasporto aereo e marittimo.

Nel rapporto "The role of hydrogen derived e-fuels in aviation and maritime and the opportunities for Ireland" (Il ruolo dei carburanti elettronici derivati dall'idrogeno nell'aviazione e nel trasporto marittimo e le opportunità per l'Irlanda), l'HMI ha sottolineato che i biocarburanti, i carburanti a base di carbonio riciclato e i carburanti elettronici sono destinati a svolgere un ruolo importante nella decarbonizzazione del settore dei trasporti.

L'HMI ha spiegato che gli e-carburanti, prodotti a partire dall'idrogeno e dalla CO2 catturata, possono produrre carburanti drop-in chimicamente identici ai carburanti fossili, con minori vincoli sulla disponibilità di materie prime e sulle catene di approvvigionamento rispetto ai biocarburanti.

Per quanto riguarda l'uso degli e-carburanti nel settore marittimo, MHI ha dichiarato che: "Per le navi più piccole e per i viaggi brevi, le opzioni includono l'elettrificazione a batteria, le celle a combustibile a idrogeno e gli ICE a idrogeno. Per le navi più grandi e per i viaggi più lunghi, dove la densità energetica delle batterie e dell'idrogeno li rende meno attraenti, si prevede che gli e-carburanti, come il metanolo e l'ammoniaca, siano soluzioni migliori"

MHI ha sottolineato che il Codice internazionale di sicurezza per le navi che utilizzano gas o altri combustibili a basso punto di infiammabilità (Codice IGF) e le linee guida dell'Organizzazione marittima internazionale consentono già di utilizzare il metanolo come combustibile marino, rendendolo una soluzione potenzialmente interessante a breve e medio termine.

Nel rapporto, MHI afferma inoltre che il ruolo dei carburanti elettronici nell'ambito delle politiche sta crescendo, in particolare in Europa, aggiungendo che ci sono forti segnali che indicano che l'UE ritiene che i carburanti elettronici contribuiscano in modo significativo alla decarbonizzazione dei settori dell'aviazione e della navigazione. Ad esempio, nell'ambito di FuelEU Maritime, è previsto un sotto-obiettivo per i carburanti elettronici del 2% nei carburanti per il trasporto marittimo per il 2034.

Per quanto riguarda specificamente l'Irlanda, MHI ha osservato che lo sviluppo dell'economia irlandese dell'idrogeno e la sua espansione verso i carburanti elettronici potrebbero portare a un valore aggiunto lordo (VAL) di 11 milioni di euro all'anno nel 2030 fino a 300 milioni di euro all'anno nel 2050, con 10.500 posti di lavoro associati entro il 2050.

Tuttavia, secondo MHI, la capacità e il successo di creare un settore dei carburanti elettronici in Irlanda dipendono da tre fattori chiave. Questi sono:

Sicurezza delle materie prime: Se l'Irlanda mira a produrre e-carburanti a livello nazionale, sarà necessaria una significativa energia rinnovabile per l'elettrolisi e la CO2.

De-risking tecnologico: Il de-risking delle tecnologie e degli investimenti richiederà probabilmente un sostegno dal lato dell'offerta (ad esempio, sostegno alle spese di investimento, crediti d'imposta, garanzie sui prestiti).

Certezza dei ricavi: è necessario un sostegno per colmare il divario tra i costi dei carburanti elettronici e delle alternative e per ottenere una certezza a lungo termine sui ricavi dei carburanti elettronici.