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Avventura: guida alla navigazione nelle tempeste

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Il capo premiato Bob Shepton di spedizione e del marinaio naviga regolarmente alcune delle latitudini tempesta-più profonde nel mondo. Non Male per un pensionato nei 33ft all'ovest

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Al giorno d'oggi non abbiamo giustificazione per non sapere quando una tempesta sta venendo. Il mio weatherfax, sintonizzato alla giusta stazione al momento giusto, getta fuori una tabella sinottica. Esso? la s obsoleta ora, sostituito via computer portatili e satphones o radio di HF con i modem, ma le previsioni è sempre disponibili. In un senso questa è una vergogna. Se tutti i electrics vanno giù, in gran parte abbiamo perso la capacità di guardare il barometro ed il cielo per predire che cosa? venuta di s. Quanto di noi ancora conosca le sapere tradizionale antiche del tempo, come? Aumento veloce dopo il livello basso, esso? s presto che va saltare??

Così come le previsioni a bordo, ci è un altro senso in cui siamo pronti per tempo ripugnante prima mai di precisare: è preparazione. In 2010 la mia squadra era? Mazzo selvaggio? degli scalatori della stella che stavano aprendo la strada a la nuova roccia dirige sulla costa ovest della Groenlandia. Poichè stavamo circa per navigare indietro attraverso l'Atlantico dalla stazione metereologica all'estremo orientale di Prinz Sund cristiano (eravamo andato là per le pasticcerie danesi), ho detto? Ragazzi, voglio esercitarmi in sollevare il trysail? e debitamente abbiamo fatto.

Ciò è risultato essere una precauzione saggia mentre abbiamo sollevato a quattro volte su quell'incrocio, particolarmente quando Nord girato Danielle alberino-Tropicale della tempesta e fatto saltare sopra noi. Il mio trysail ha una pista dedicata serrata sopra all'albero accanto alla pista principale e la vela si siede nel relativo sacchetto al piede con gli scorrevoli già attrezzati prima che lasciamo mai l'orificio. Credo nei trysails. Sono detto che, con oggi? tela per vele migliore s, una quarta scogliera potete essere appena come buon, ma come attrezzate un quarto lotto degli stendardi del leech e del luff?

Abbiamo utilizzato il trysail mólto nei venti fortissimi continui, o venti fortissimi vicini, abbiamo trovato il corno rotondo est-ovest del capo di navigazione dall'Antartide in 1994, ma, poichè stavamo provando a realizzare i progressi, non li ho trovati interamente soddisfacenti. La saggezza popolare detta che lo strato del trysail dovrebbe essere reso ad un morsetto a poppa. Comunque possibilmente multi per il sollevamento a, esso difettava dell'azionamento. Alla fine abbiamo erogato con il trysail ed appena la fine raggiunti su un fiocco No.3 hanked sul forestay interno, che è risultato essere efficaci mezzi di realizzare i progressi.

Anni più successivamente nell'Atlantico che ho deciso di fare funzionare lo strato del trysail attraverso un blocco sull'estremità dell'asta e di nuovo ad un acquisto sull'albero. Posso controllare la relativa brutta copia usando l'acquisto all'albero ed il relativo angolo usando il mainsheet. Non è abbastanza così efficace su questo secondo Dodo? il piacere di s (il primo, anche un Discus all'ovest, si è distrutto da incendio mentre wintering in ghiaccio della Groenlandia) come suo trysail è tagliato un po'diversamente? niente fare con il grande? 13? cucito su esso.

Esso? la s troppo in ritardo per controllare il vostro sartiame come la tempesta si avvicina a. Dovreste fare quello quotidiano, anche se soltanto con il binocolo dalla piattaforma. Controlliamo che tutto battened giù, all'esterno e dentro. La zattera di salvataggio ed i battelli pneumatici scaturiscono fissato? Cose stivate sicuro in armadi? Gli articoli sulle mensole rimarranno messi? Ho imparato questa lezione in quel mare orribile di Chukchi fra la Russia e l'America all'estremità del passaggio di nord-ovest in 2012. Esso? il mare poco profondo dello S.A. con virtualmente in nessun posto da nascondersi e noi hanno avuti 40 nodi di vento. Abbiamo deciso di non cercare l'unico riparo possibile ma non pratico su quel litorale perché il vento era al nord in modo da abbiamo accelerato verso il sud sotto i pali nudi. Durante la notte un'onda strana ha fracassato nel lato della barca con un whack forte ed in tutto il roba sulla tabella della tabella sparata sul pavimento, compreso il mio calcolatore. Lo servisce di destra per dimenticare quella possibilità.

Nel corso degli anni dobbiamo usare tutte tattiche riconosciute della tempesta ed un po'di più. Qualche gente aggrotta le sopracciglia sulla a di menzogne? il guscio considerando che, con tutta la vela giù, vi trovate al traverso le onde e nelle circostanze estreme potrebbe essere rotolato. Non lo ho utilizzato nelle circostanze estreme ed ho trovato che può essere abbastanza un senso comodo guidare fuori una tempesta, benchè l'onda di rottura occasionale potesse colpire i missili laterali di progetto e duri attraverso la baracca.

96 nodi nelle isole faroe

Ricordo una vela spaventosa in Isole Faroe, dure sul vento tutto il senso. Abbiamo avuti 96 nodi di vento in un porto in? l'estremo Nord e tutti i pescherecci stavano ritornando dentro in modo da abbiamo dovuto muoverci. Provi a spostare una barca verso un ancoraggio esposto al vento contro 96 nodi di vento: un evento non piacevole o damage-free. Allora eravamo duri sul vento tutto il senso di nuovo alla Scozia. Poniamo la a? sbucci con una forza 9-10 fuori da rabbia del capo e la barca aumenterebbe sulla mensola di pendenza dell'onda, passerebbe sopra la parte superiore e farebbe scorrere serenely giù l'altro lato. A di menzogne? il guscio può essere efficace se la tempesta non è troppo estrema.

Abbiamo sollevato a, con il fiocco di appoggio che funziona duro contro il trysail o il mainsail reefed e la rotella sopra. Esso? la s un altro comodo e confortare, senso per guidarlo fuori e presenta il vantaggio di indicare l'arco in su nel vento e fluttua. Skippering una consegna dal Regno Unito al Las Palmas nelle Canarie, solitamente probabilmente a? funzionamento di latte? viaggio, ma non questo volta: 1.400 miglia sul vento. Uno della squadra ha avuto una caduta in modo da abbiamo inviato una vigilanza dell'ancoraggio e sollevati a, per darle una buona notte? sonno di s e un certo resto per noi tutto. Sono sorpreso sempre trovare che non tutto che vada al mare sa sollevare a. Personalmente non penso che dovreste andare al mare senza conoscerlo e provare, nel caso dobbiate arrestarti sicuro.

Skippering un'altra lettera di alpinismo e, benchè chiaramente GRASSETTO, la squadra delle tre femmine, che si sono definite? Bob? angeli di s? , erano un po'apprensivo poichè abbiamo ruggito sottovento in un forte vento fortissimo con i grandi mari sotto i pali nudi in mid-Atlantic alla notte, con la auto-direzione del windvane che fa un lavoro notevole. Stava spingendoli il giusto senso, in modo da abbiamo funzionato prima di esso, annaspando in miglia.

Inoltre ricordo una grande tempesta fuori dall'addio del capo all'estremità sud della Groenlandia. Le tempeste sono frequenti là e la saggezza accettata è di mantenere almeno 100 miglia di sud del capo. Eravamo del sud 140 miglia ma ancora siamo stati interferiti in vento che soffia a 65 nodi ed abbiamo funzionato prima di esso sui pali nudi. In una fase ho fatto passare la mia testa in su tramite il portello ed ho chiesto? Come? s esso che va?? La squadra ha risposto? Alright, ma noi sia soltanto appena nel controllo?. Due vigilanze più successivamente e senza avvertimento, un'onda strana hanno preso la poppa ed hanno gettato la barca giù nella depressione, battente li giù. Quando la barca è venuto verticalmente ci era una piccola spaccatura nelle parti superiori e tutta la falegnameria dal lato di dritta era stata inserita due pollici. Ma potremmo ancora navigare e reso esso a Nuuk per le riparazioni.

È stato suggerito che dovremmo strascicare i fili di ordito ma indosso? la t pensa che abbia aiutato con così onda enorme e ripido-fronteggiata. La ho provata determinati anni più successivamente ma l'esperienza non era encouraging. Una depressione profonda stava spingendo verso l'alto contro la Groenlandia alta, stringendo gli isobari e sei miglia di bicchierino di Upernavik il vento sono andato in tondo, rinforzato alla forza ed ai noi di vento fortissimo ha girato e funzionato prima di esso. Stava ottenendo l'oscurità e ci era ghiaccio intorno? non piacevole. Più successivamente il compagno è venuto in su e con forza ha chiesto i fili di ordito di trascinamento. ? Siete sicuro circa questo?? Ho chiesto. ? Bob, questo è la mia vita in gioco qui.? Noi hadn? la t abbastanza ha pensato esso gradice quel, ma presto un raduno curioso di una bombola per gas vuota, della catena, del kedge dispari e del filo di ordito lungo è stato effluito sopra la poppa. Li ha ritardati si scola troppo, limitando la nostra manovrabilità, in modo da la abbiamo portata ancora tutta dentro abbastanza presto. Tutto che abbia detto è se stiate funzionando prima, voi deve mantenere la barca muoversi ma non anche digiuna. Soltanto conoscerete che cosa quel significa per la vostra barca particolare.

Sollevamento a o navigazione di conservazione?

Quando dovrebbe si sollevare a? Ora sono 79 ed agisco in tal modo più presto prima. Certamente se stiate andando a lato del vento e la barca sta sparando fuori dalle onde nella depressione con un arresto come un proiettile di artiglieria che esplode, è tempo di arrestarsi. Molto più difficile è quando iniziare a navigare ancora dopo il vento fortissimo o la tempesta. Prima ora ho fatto ritardare più lungamente di alcune delle mie più giovani squadre carenti, ma ammonisco il isn? Male di t a volte.

Se l'opzione è là, dovreste cercare il riparo o rimanere fuori in mare? È interamente si scola a giudizio personale. Potrete ottenere attraverso l'entrata di porto in una tempesta? Sarete riparato all'interno con questo senso di vento? È ci una barra all'entrata del fiume? Potrete trovare quell'ingresso? La vecchia massima è? In una tempesta è migliore da rimanere fuori in mare? e questo può bene ancora essere allineare? anche se la terra è temptingly vicina. Mi ricordo ritornare da una spedizione nel nord-ovest lontano della Groenlandia di dove Polly e Tash, due? Bob? angeli di s? , aveva fatto la prima traversa del pattino lungo la cresta di 30km dell'isola del Herbert. Abbiamo messo in Barden Bugt per una notte? sonno di s? era stato una spedizione impegnativa? e la mattina prossima ha preso il nostro ancoraggio per continuare su sud. Improvvisamente 40 nodi di vento sbattuti dentro dall'est. ? Non sto mettendo fuori al mare in quanto? , Ho detto a me.

Mettiamo il motore sopra, abbiamo girato in tondo e lentamente, al livello revs, spinto indietro contro il vento. ? Può il motore durare prego? Ho sentito la preghiera di Polly. Non era finchè abbiamo avuti due ancoraggi giù e un peso massimo giù una delle catene d'ancoraggio che abbiamo ritenuto la cassaforte, riparante dietro la moraine terminale da un ghiacciaio che allunga fuori nella baia. Abbiamo continu aare controllare che il vento non è andato in tondo e non li ha guidati in su contro la moraine, ma abbiamo dormito bene ed il vento ha moderato la mattina prossima.

Ho apportato molto poche modifiche al mio sloop all'ovest 33ft del Discus. Il mio figlio lo ha costruito un cuddy della vetroresina al posto di uno sprayhood, che potrebbe scoppiare in forte tempo. Misura una pista del trysail e un forestay interno con un fiocco furling della lamierina si è adattato che può essere rotolato da un fiocco di no. 3 ad una vela della tempesta. Ciò conserva dovere andare in avanti al foredeck nelle circostanze tempestose ed è buono da portare più indietro il centro di sforzo, equilibrante più meglio la barca in forti venti. Ho una zattera di salvataggio, un EPIRB e un telefono satellite nel caso delle emergenze? gli ultimi anche che sono qualcosa di un lusso come possiamo trasmettere i email. Vedete, noi siete wimps realmente, non completamente tagliato come i vecchi maestri avevate luogo nel passato? Ed appena nel caso state guadagnando l'impressione che navighiamo soltanto nelle circostanze tempestose, noi siete stati conosciuti per godere del sole e dei venti giusti!

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