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Sviluppo del terminale di crociera di Laoghaire del Dun

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Le proposte per stabilire un nuovo terminale della nave da crociera all'orificio irlandese del Dun Laoghaire hanno raggiunto la fase di applicazione di progettazione. Il nuovo terminale proposto di crociera permetterebbe che ai mondi le più grandi navi da crociera siano attraccate in su nell'orificio ma le proposte stanno resistende a dai veleggiatori dicono che il terminale e le relative attività dominerebbero l'orificio.

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Il Dun Laoghaire ora in gran parte è usato per le attività di svago anche se alcune più piccole navi da crociera ancorano all'orificio.

Il terminale proposto della nave da crociera estenderebbe fuori dal puntello a metà strada attraverso il porto verso l'entrata e le navi da crociera torreggianti dominerebbero il paesaggio del porto. Sarebbe situato accanto al porticciolo esistente dei 820 ancoraggi che è uno dei la più gran in Irlanda.

La posizione del terminale proposto di crociera sarebbe nel centro del porto ed userebbe la zona che precedentemente è stata occupata dal servizio di traghetto ad alta velocità a Holyhead. Questo servizio di traghetto, che era l'ultimo collegamento fra il Dun Laoghaire e Regno Unito, non ha riaperto dopo la interruzione l'inverno scorso con i traghetti BRITANNICI convenzionali utilizzando le facilità nell'orificio vicino di Dublino. Ciò lascia il terminale di traghetto e la relativa zona dei funzionamenti di terra disponibili per ricostruzione. Attualmente le piccole navi da crociera che entrano nel porto attraccano in su alle vecchie facilità del traghetto sul pilastro di Carlisle che sono situate dal lato est del porto a partire dal porticciolo e che possono accomodare le navi fino a 130 tester di lunghezza.

Le proposte di nuovo terminale di crociera stanno promuovende dal gruppo del consegnatario di crociera di Laoghaire del Dun che include il Dun Laoghaire Harbour Company ed oltre che la costruzione di nuovi terminale e pilastro il programma coinvolgerebbe il vasto dragaggio della scanalatura dell'entrata. Ciò che draga approfondirebbe la scanalatura di metodo all'orificio e genererebbe un raggio di sterzatura e una scanalatura più profonda al terminale proposto. Le grandi navi da crociera entrerebbero nel raggio di sterzatura ed allora invertirebbero nell'ancoraggio. È valutato che il dragaggio rimuoverebbe 710.000 tester cubici di guastare.

Il nuovo pilastro terminale sarebbe di 390 tester di lunghezza complessiva con la sezione centrale del quay di lunghezza appena 120 tester e con l'ancoraggio che è esteso con i mucchi d'acciaio tubolari ad ogni estremità del quay fisso per sostenere le navi e per fornire gli alberini di attracco. Ciò permetterà che le navi fino di lunghezza a 400 tester attracchino di fianco e la sezione del quay sarebbe collegata al puntello per mezzo di una strada soprelevata di lunghezza di accesso dei 190 tester. La zona d'ordinamento esistente che è stata usata dal servizio di traghetto veloce sarebbe convertita in grande parco della vettura con ulteriore parcheggio della vettura qui vicino. Il vasto lavoro d'abbellimento inoltre è incluso nelle proposte.

Il Dun Laoghaire è uno di più grande uomo reso ad orificii in Europa ma attualmente le grandi navi da crociera che usando l'orificio devono ancorare la parte esterna con i passeggeri che ottengono a secco l'offerta. 18 grandi navi da crociera hanno usato l'anno scorso queste facilità, una figura che ha suggerito che ci fosse considerevole richiesta di nuove facilità della nave da crociera. È anticipato che i lavori di costruzione richiederanno 18 mesi e lo sviluppo proposto richiederebbe la rimozione di molti degli attracchi d'oscillazione dell'yacht nel porto.