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Frizione combinata per le tirate ibride

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Il fornitore tedesco Vulkan dell'accoppiamento montrerà una nuova trasmissione di combinazione della frizione di spostamento progettata per le tirate ibride a Tugnology a Londra dal 19 al 20 maggio 2015.

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Nelle tirate determinate più diesel, particolarmente le tirate del porto, i motori principali azionano soltanto due per cento del tempo a potere massimo e circa 80 per cento del tempo a meno di 20 per cento del potere nominale. Ciò, secondo Vulkan, fa queste tirate quasi predestined per propulsione ibrida.

dovuto la combinazione di corrente elettrica per le fasi basse del carico di funzionamento e di pieno potere dei motori diesel, i più piccoli motori con meno consumo possono essere installati.

Per separare il motore elettrico Vulkan dell'estremità del motore diesel sta offrendo il TDS Plafrix, una combinazione dell'accoppiamento della frizione che è stata progettata particolarmente per questa configurazione.

La frizione integrata e pneumaticamente attuata con la dotazione d'aria radiale; un PLANOX specialmente progettato 184/00 da DESCH, è capace di trasmissione della coppia di torsione nominale di kNm 30. L'uso dei dischi organici correnti asciutti di attrito minimizza il numero dei dischi stati necessari e conduce non solo ad un peso, ma anche ad una riduzione di coppia di torsione di resistenza, che più ulteriormente è ridotta separando i dischi di attrito entro le molle una volta disinnestata la frizione.

Per trasmettere la coppia di torsione completa ad una velocità di 1.800 giri/min. ed agganciare la frizione ad una velocità differenziale fino a di un'aria pressurizzata 650 giri/min. della barra 5.5 sono necessari. L'aria è stata selezionata come il mezzo d'attuazione per fornire la a? pulisca la nave?. Nel caso di una perdita non ci sarà guastare della sala macchine con olio come in frizioni idraulicamente attivate. Inoltre, l'aria compressa è presupposta per essere disponibile a bordo come campione.

L'accoppiamento del volano e la frizione sono integrati in un alloggiamento di alluminio leggero che è collegato all'alloggiamento del volano. Grazie ad un sistema interno del cuscinetto il peso della frizione e dell'accoppiamento è sostenuto tramite l'alloggiamento del motore, mantenente i cuscinetti dell'albero a gomito quasi liberano dai carichi supplementari. Con le relativi caratteristiche e vantaggi unici Vulkan crede che il TDS Plafrix sia un contributo significativo a prova futura, al risparmio del combustibile ed ai concetti rispettosi dell'ambiente di propulsione per le tirate del porto.