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Gamma e risoluzione rivoluzionarie del radar

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La divisione della Marina commerciale di Navico recentemente ha annunciato il lancio del relativo radar di compressione di impulso di guidacarta di Simrad, che i reclami dell'azienda è? il mondo? semi conduttori i più acquistabili di s, aprire-allineano il sistema del radar con la tecnologia di compressione di impulso per le applicazioni non-CISLM a bordo dei vasi commerciali?.

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Unendo i vantaggi del radar a banda larga di Simrad FMCW e dei sistemi tradizionali del radar di impulso, il radar di guidacarta sarebbe in grado di rilevare gli obiettivi vicino quanto 20 piedi (6 tester)? in conformità al radar di impulso? s a corta portata? zona morta? ? mentre trasportando prestazione a lungo raggio eccezionale fino a 72 miglia marine.

Navico inoltre sostiene che il radar di guidacarta fornisce la risoluzione ineguagliata dell'obiettivo, con il fascio che affila per il controllo aumentato di separazione dell'obiettivo. Nel modo di gamma doppio, il radar di guidacarta funziona come due radar in uno? controllando due gamme di distanza simultaneamente con le esposizioni, i comandi indipendenti, obiettivo di MARPA che segue e nessun compromessi nella rilevazione a la una o la altra gamma.

ELABORAZIONE AVANZATA

I modi in mare aperto, del tempo e del Uccello-cercatore su ordinazione del porto, sintonizzano il radar di guidacarta? l'elaborazione dei segnali avanzata s per accertare gli obiettivi è veduta chiaro, anche nelle condizioni ambientali più dure. Il fornitore suggerisce che le flotte di pesca professionale trovino il radar di guidacarta? modo del uccello-cercatore di s un attrezzo potente per l'individuazione delle moltitudini di uccelli che si librano sopra le zone produttive del fermo.

Inseguimento dell'obiettivo di MARPA, unito con il radar di guidacarta? prestazione close-range di s e separazione eccellente dell'obiettivo, operatori di elasticità la capacità di seguire mestiere di ricreazione commerciale e più piccolo a da vicino in porti occupati, orificii ed acque non pratiche. Il radar di guidacarta fornisce 10 l'obiettivo MARPA che segue, o 20 obiettivi ammontano a nel funzionamento doppio della gamma, con punto più vicino del metodo (CPA) e del tempo a punto più vicino del metodo (TCPA) visualizzato per ogni obiettivo. L'inseguimento di MARPA richiede un sensore facoltativo dell'intestazione.

PRERISCALDAMENTO VELOCE

La capacità di essere in servizio in meno di 30 vantaggi commerciali significativi di offerte di secondi nel tempo di reazione e nel rendimento. Diverso del radar di impulso tradizionale, il radar di guidacarta non conta su un magnetron ad alta potenza per trasmettere un segnale, permettendo che riprenda il funzionamento completo immediatamente dal appoggio ed in appena 16-25 secondi dal alimentato da-fuori? evitando il tempo di preriscaldamento di tre-minuto due si è associato con i sistemi tradizionali del radar di impulso.

Il radar di guidacarta è costruito all'ultimo, con il relativo ricetrasmettitore semi conduttore certo che non significa magnetron per sostituire ed alla nessuna sintonizzazione manuale richiesta mentre il magnetron riscalda o invecchia. Similmente, un driver senza spazzola semi conduttore del motore non significa spazzole del motore per consumare e sostituire. Il radar di guidacarta è destinato per funzionare all'alta velocità in venti fino a 70 nodi e rigorosamente è collaudato per superare l'IEC ambientale, la vibrazione ed i campioni operativi.

La tecnologia semi conduttrice inoltre significa la conformità with gli ultimi, campioni bassi di radiazione e dell'emissione, rendente la sicura di fare funzionare il radar di GUIDACARTA negli ancoraggi ed in porticcioli. Infatti, il radar di guidacarta è cassaforte di radiazione alla gente all'interno del cerchio dell'oscillazione dell'allineamento su tutti i modelli. Ciò gli opera la scelta ideale, esige Navico, per i vasi di passeggero non-CISLM ed i più piccoli workboats, sicuro di montare quasi dovunque a bordo di e di funzionare in prossimo vicino ai passeggeri ed alla squadra.

? Con il lancio di nuovo radar di guidacarta nel mercato commerciale abbiamo introdotto la tecnologia semi conduttrice certa ad una frazione del costo del radar semi conduttore commerciale esistente attualmente disponibile sul mercato. ? Jose detto Herrero, divisione della Marina commerciale di MD? Introducendo il nuovo radar, persino le più piccole flotte possono approfittare della caratteristica completa disponibile, con una miscela perfetta di gamma, dell'affidabilità e della risoluzione vicine e distanti senza l'assorbimento di corrente di energia collegato di tempo di preriscaldamento, la manutenzione costosa o le emissioni nocive.?

Il radar di guidacarta è esclusivamente compatibile con i sistemi di visualizzazione multifunzionali del NSS evo2 e di NSO evo2 di Simrad e si collega via Ethernet con una scatola paratia-montata dell'interfaccia sotto la piattaforma. Il radar richiede appena 40 watt fa la media in nessun vento e 150 watt a velocità massima del vento. Nel modo standby, l'assorbimento di corrente di energia è di soltanto 6.5 watt, contro 10 - 15 watt per il radar di impulso tradizionale.

Visiti Navico Regno Unito al International 2015 di Seawork sul basamento A277.