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Il Comanche colpisce l'acqua

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Lancio del Comanche dell'yacht di corsa di Hodgdon.

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Questa settimana ha veduto il lancio degli yacht di Hodgdon? Comanche dell'yacht di corsa della fibra del carbonio del pre-preg di 30.5m, progettato dal disegno di VPLP insieme al disegno del Guillaume Verdier. Senza una chiglia o un albero, l'yacht è stato rimorchiato dalla funzione orientale di Boothbay del cantiere navale americano al cantiere navale di Newport in cui gli impianti finali stanno conducendi. Facendo un passo l'albero ieri, la squadra è sul corso per cominciare le prove in mare domenica il 12 ottobre.? Esso? s stata erculea ottenere questa barca fatta a tempo? dice il proprietario? rappresentante di s e presidente delle vele del nord Ken colto. ? Esso? s non realmente significata per la corsa intorno alle boe. Disegna mólto? 22 piedi? con le grandi, grandi vele. È abbastanza duro di ottenere le vele su e giù su questa barca in mare aperto quando ci è tempo. Alla conclusione del giorno, questo è realmente una barca in mare aperto in cui la lasciate dalla sua gabbia fare la sua cosa ed eventualmente quella? la s va da punto A indicare la B molto, molto velocemente!?

Colto spiega che l'obiettivo principale dietro il progetto era di costruire un yacht che rifinirà in primo luogo in quale corsa fa funzionare e? rompa un'annotazione? quando il tempo consente. Ed abbiamo vinto? la t deve attendere lungamente per vedere se la squadra sia riuscita nella riunione del riassunto, poichè farà concorrenza in settantesimo Rolex Sydney Hobart il 26 dicembre 2014.

Con l'ingegneria fornita da Tim Hacket e da Casey Smith, il disegno di VPLP in collaborazione con il disegno del Guillaume Verdier ha precisato per generare un disegno che avrebbe permesso che la sua squadra spinga l'yacht nei nuovi livelli di prestazione ed ha provocato una barca con un fascio degli otto tester per sfalsare le reattanze dell'acqua. Il Direttore di Progetto Xavier Guilbaud spiega che la sfida sul Comanche verrà nel tallonare? la barca in chiaro ventila per ridurre l'area bagnata, dovuto il suo guscio largo. In chiaro ventila, noi stanno contando su un impianto di perforazione di allungamento e su un sailplan alti e alti.?

? Mentre questa è una bella barca, il processo di disegno interamente è stato messo a fuoco sulla prestazione senza di compromesso? continua Guilbaud. ? Come con tutti i nostri disegni del multihull ed il nostro disegno precedente Imoca60, eravamo acuti posizionare l'albero lontano a poppa sulla barca come possibile aumentare l'allungamento del mainsail e spostare il peso a poppa per la prestazione sottovento. La barca non è deliberatamente una barca controvento. “Guilbaud inoltre rivela che dovuto il programma serrato, la squadra ha optato per la geometria classica di daggerboard ma ha inclinato esterno 10 gradi per produrre un certo elevatore.

? Tutto in questione con il Comanche, particolarmente [i proprietari] Jim e Kristy [Clark], sono incredibilmente emozionante che il lato di configurazione del progetto sta essendo in via di realizzazione? dice colto. ? Sono ansioso di vedere i risultati quanto qualcuno, ma dobbiamo ricordarci che ci è un programma triennale per questa barca e questo è appena l'inizio.?

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