{{{sourceTextContent.title}}}

Estremità di settimana di SYD su un livello

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La settimana di SYD si conclude con successo

{{{sourceTextContent.description}}}

1066 piani è sconosciuto alla settimana di SuperyachtDESIGN poichè il loro piano innovatore è sempre a disposizione di fornire la musica chiara durante l'evento. Questo anno, la squadra è stata a disposizione di serenade gli ospiti durante le pause di prosecco ed è acuta ripartire questo nuovo senso ascoltare musica a tutti gli vostri eventi.

Il resto di ultimo giorno della settimana di SuperyachtDESIGN, ha cominciato con Philipp Stubendorff dell'yacht di Oldenburger interno, accogliente favorevolmente i membri al loro basamento per montrare i vari campioni che di legno hanno in vendita. La squadra dello specialista doveva a disposizione sistemare le domande degli ospiti ed ottenere alcune mani su esperienza con le superfici ed i rivestimenti. Era un'altra inceppamento sessione di sblocco imballata guscio tenuta nella sala d'esposizione interna del rifornimento che Tim descritto Gosling dello studio eponymously chiamato e del Alex dello studio del guscio che discute l'importanza di spendere più tempo e sforzo su come fornite l'interiore di un yacht.

Gli ospiti potevano alzarsi vicino con alcuni dei materiali del Gosling con un gran numero di campioni per toccare ed esaminare. Le opzioni varie disponibili dovrebbero assicurare che nessun yacht abbia bisogno dello sguardo lo stessi. Gosling apprezza il fatto che “dovremmo celebrare la mobilia progettata britannica per gli yacht e sono disperato cambiare quello per il futuro„. Mentre il guscio crede il soggetto è generalmente trascurato dovuto “l'esterno che è la parte affascinante dell'industria; la punta che ottiene stampata e tutta vede. Ma i proprietari stanno andando sperimentare l'yacht dall'interno di e quindi più fuoco deve essere dato esso„.

Una sessione di pomeriggio ha veduto Justin Olesinski di Bernard Olesinski e Ken Freivokh del disegno del Ken Freivokh parlare di “dove tutta ha cominciato„ con una discussione interessante sull'abitudine contro gli yacht di produzione alla più piccola estremità del mercato. Freivokh ha introdotto il soggetto descrivendo alcune delle edizioni con le barche di produzione. “A volte non è una buona idea essere la migliore casa sulla via,„ lui ha spiegato. “Quando viene a vendere una barca di produzione, ci è un limite di prezzi e non potreste ottenere lo stesso valore come avete messo dentro. Se un proprietario è preparato mettere in molto sforzo, potrebbero essere andare più ricco a quello fuori dal cantiere navale poichè ha migliore valore di rivendita. "" Quando progetta per una barca di produzione, dovete pensare a tutti i tipi differenti di clienti,„ avete aggiunto Olesinski. Tuttavia, Freivokh ha precisato, barche di produzione presenta il vantaggio di ottenere più lealtà dai proprietari. “Gradicono fa parte della famiglia della principessa o di Sunseeker, in modo da tendono a vendere in su,„ ha detto. “E se vendete dentro con stessa azienda, tendete ad ottenere un migliore affare,„ Olesinski accosentito. La sessione ha concluso con una richiesta per più discorso fra i progettisti ed i legislatori del MCA che stanno facendo rispettare le regolazioni, quale la fila III, che hanno il potenziale di danneggiare la più piccola estremità del mercato che aveva limitato la portata per cambiamento.

La sessione finale della settimana di SuperyachtDESIGN il terzo giorno dell'evento ha assistito una presentazione principale da Hugo Nightingale del giaguaro. Iniziando suo parli della storia della marca e dei prodotti del fornitore di automobile, Hugo ha esplorato come i metodi del giaguaro progettano ed ha ripartito i suoi pensieri su che cosa è di essere lussuoso.

“Che cosa è il futuro di lusso? Ciò è una domanda importante per alcuno ma non è qualcosa che parliamo di troppo al giaguaro,„ il Nightingale ha detto. “Che cosa è importante per noi è vedere come la gente vive ed interagisce con vita. È circa l'esperienza che ha in nostre automobili che è cruciale. “Il progettista inoltre ha spiegato il valore delle automobili di esposizione, come permette che la loro squadra giudichi le risposte del mercato ed emendi di conseguenza il disegno. Il Nightingale si è ripartito come i modelli sono determinanti per il loro processo di sviluppo di prodotto ed offre la comprensione del gruppo addetto alla progettazione in un concetto che non veduto al contrario.

Vorremmo ringraziare i nostri garanti per questo evento: Oro livellato: Awlgrip, Blohm+Voss; Argento: Clyde & Co, Jonathan Fawcett e Kevin Glancy; e bronzo: Interiori dell'yacht di SCOPO, denucleati, Heirlooms, MyYachtMyMusic e OceanLED.

{{medias[628].title}}

{{medias[628].description}}

{{medias[629].title}}

{{medias[629].description}}

{{medias[630].title}}

{{medias[630].description}}

{{medias[631].title}}

{{medias[631].description}}