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#Persone
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Riflettore 2014 dell'altoparlante di SYDW: Jaron Ginton
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Jaron Ginton ha ripartito la sua priorità bassa durante lo SYDW 2014
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Con una priorità bassa del blu marino e un amante a tempo pieno del mare, Jaron Ginton era abbastanza naturalmente tirato al mondo del disegno del superyacht. A seguito dei suoi studi nell'architettura navale, ha lavorato negli ultimi anni ad alcuni dei disegni più iconici, compresi Metsuyan IV ed un certo numero di sloops e di motoryachts di 40m attraverso Europa.
1. Quanto tempo avete lavorato nell'industria del superyacht? Potete ripartire una punta circa la vostra priorità bassa?
Sono andato studiare l'architettura navale dopo 11 anno di tempo attivo del mare che comprende cinque anni nel blu marino come ufficiale navale e più successivamente come capitano dei crogioli di lettera. Al relativamente? una vecchiaia di 29 ", dopo la traversata dell'Oceano Atlantico sulla mia piccola barca di legno 9m, sono andato studiare l'architettura navale (BSc) e lavorare nell'industria del superyacht dal 1987. Questa esperienza del mare è oggi il fondamento più significativo del mio lavoro e credo che ogni architetto e progettista navali dovrebbe avere certo tempo del mare.
L'azienda in se è stata istituita in 1991 come architetti navali di Weber & di Ginton. Ero responsabile dell'architettura e del F. navali Weber per il disegno interno. In 2002 l'associazione conclusa ed in io ha continuato il commercio come architetti navali BV di Ginton
Sono un membro della società olandese dei progettisti dell'yacht e gli architetti navali (NBJA) e l'inoltre è il tesoriere all'interno del bordo della società.
Nel totale più di 50 riusciti gusci sono stati progettati e costruito stati attraverso la squadra.
2. Il che progetto siete la maggior parte fiero?
Metsuyan IV ha un posto speciale nel mio cuore. Il suo sig. David Lewis del proprietario chi è passato non molto tempo fa via all'età di 88, ha avuto a? filosofia della barca? molto simile a miei ed abbiamo progettato insieme una barca molto intelligente. La CBI Navi in Viarregio era il costruttore e Ken Freivokh era l'architetto arredatore.
3. Che cosa è la vostra filosofia di disegno?
La risposta ha potuto essere contenuta in una parola: SEMPLICITÀ. Le barche sono complicate per la loro natura e se indossate? il gran sforzo dell'introito di t per mantenerla semplice, voi si conclude in su con una nave complic troppoare, che è difficile da costruire e difficile funzionare. Questo sforzo per ottenere la semplicità è uno sforzo di continuazione con il processo di disegno e di configurazione di tutto.
4. Che cosa lo attira verso il mondo del disegno del superyacht?
Sono attirato verso le sfide tecniche. Stiamo progettando i superyachts, ma anche i battelli di servizio ed il mestiere navale. Tutto il disegno che richiede un tecnico speciale e la caratteristica del progetto lo attrae sia un superyacht o un battello di servizio.
5. Che funzione della settimana di SuperyachtDESIGN la maggior parte state osservando in avanti?
Sono molto interessato sentire dagli avvocati a Clyde e dal Co circa l'implicazione legale (del disegno) 3D digitale.
6. Perché pensate gli eventi come questi siete importante per l'industria?
Con gli anni, dovuto gli sviluppi, abbondanza di conoscenza tecnica è stato ottenuto. Una parte significativa di questa conoscenza è disponibile a tutto, tuttavia, molto di questo knowladge non è utilizzato. Viviamo in un'era con una quantità di informazioni in modo schiacciante e molti architetti ed assistenti tecnici navali non realizzano sempre che quella determinata conoscenza possono avere bisogno di esiste. Un evento come la settimana di SuperyachtDESIGN evidenzia questo fatto e stimola gli architetti e gli assistenti tecnici navali cercare conoscenza attuale ed utilizzarlo.
7. Che cosa possono gli ospiti sperano di sentire circa/tolgono dalla vostra sessione?
Sto intendendo fare una descrizione generale del disegno intelligente con l'intero processo del disegno: guscio, struttura, stabilità, sala macchine ecc.
8. I che progetti/innovazioni imminenti emozionanti possiamo vedere da voi nell'immediato futuro?
L'estremo dello sloop di 40m ora è in costruzione in Turchia ed avrà una zona molto speciale della traversa con la poppiero-piattaforma che eleva sull'scissor-alza.