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IL FANTE DI MARINA DEL MERCURIO MIGLIORA IL MOTORE DI MERCRUISER PER LE BARCHE

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Campioni degli ultimi insiemi interni del Mercury nuovi in motori marini

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Fante di marina del Mercury? il nuovo motore di MerCruiser di 250 cavalli vapore 4.5L di s è l'azienda? ultimo sviluppo di s in marinization interno. Questo 4.5L V6, progettato e costruito in-house, sta lanciando come alternativa ai 260 cavalli vapore 5.0L V8 e sta vincendo? la t be è trovata in tutte le automobili. Il MerCruiser è stato progettato dalla terra in su ed esclusivamente per uso marino, diverso di altri motori che attualmente dominano il mercato interno del gas e sterndrive. Piccolo-ostruisca le caratteristiche del motore di stile un blocchetto del ghisa, attuazione della valvola dell'asta di spinta e due valvole per cilindro. Le testate di cilindro ed il collettore di presa di alluminio sono lanciati da Mercury nella relativa propria fonderia, con un fornitore esterno che lancia il blocchetto del ferro. Il foro ed il colpo sono di 4.0 x 3.6 pollici (101 x 92mm). L'opzione dell'grezzo-acqua o di raffreddamento d'acqua dolce sarà offerta con il motore, che è compatibile con l'alfa di MerCruiser ed il bravo una/due/tre outdrives e può essere configurata con cavo o comandi di SmartCraft DTS. La barra di comando che pilota per le installazioni bimotore viene con l'opzione di DTS.

I 4.5 pesano 940 libbre nella relativa configurazione più chiara (grezzo-acqua raffreddata con un alfa azionamento) e sono circa quattro pollici più brevi per esteso che il 5.0L. I costruttori della barca che vogliono alterare l'interiore delle loro barche possono anche guadagnare quattro pollici dello spazio della cabina di guida con il pacchetto 4.5L. La gamma di WOT del 4.5L è 4800 - 5200 giri/min. Benchè la relativa curva di coppia di torsione sia più vasta e più piana di quella del V8, il 4.5L fa meno coppia di torsione di punta che 5.0 grazie ad un rotolo-tipo complicato getto del collettore di presa con il processo perso della gomma piuma. Il collettore di presa è stato destinato per disporre il corpo della valvola a farfalla che affronta a poppa in modo che suono della presa? la desonorizzazione di quale è limitato tramite la guardia costiera degli Stati Uniti? edizioni a partire dalla cabina di guida. Altre caratteristiche quali i nuovi supporti di motore e la struttura rigida della coppa per basamento dell'lanciare-alluminio inoltre contribuiscono a ridurre il rumore, con una riduzione leggera speciale del volano? clunk? sentito quando si spostano nell'ingranaggio. Il Mercury inoltre sostiene che il motore? la nuova pompa ad acqua di s è più piccola, più forte, drenaggio automatico e camice più efficiente che i disegni precedenti.

La disposizione del consumatore chiave? punti di tocco? su una barra nella parte anteriore superiore del motore per il bastone del tuffo, il filtro dell'olio, il materiale di riempimento dell'olio ed il materiale di riempimento della direzione di potere è un'altra caratteristica di marino-specific del 4.5L. Un'etichetta dettagliata di servizio con un codice di QR inoltre permette l'osservazione della manutenzione come-ai video sui telefoni astuti. Questo motore non richiede un servizio tradizionale di 20 ore l'uno o l'altro, con il treno di valvola che è maintenance-free. Il 4.5L ha lo stesso sistema dello scolo di pressione atmosferica trovato sul MAG di MerCruiser 350, permettendo che il proprietario elimini la maggior parte dell'acqua dal motore per estendere il servizio alla conclusione della stagione in cui le temperature di congelamento potrebbero accadere. Il nuovo MerCruiser 4.5L costerà i costruttori della barca quasi uguali al 5.0L V8. I consumatori possono invitare il Mercury per offrire una versione desintonizzata del 4.5L come rimontaggio per i 220 cavalli vapore 4.3L V6 in avvenire.