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La tecnologia di energia eolica per le navi ha provato in mare

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Norsepower? la soluzione della vela del rotore di s, una nuova tecnologia di propulsione del vento per le navi, ha passato le relative prove in mare con i colori di volo.

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La soluzione della vela del rotore di Norsepower è stata installata sul ms Estraden dell'elemento portante del RO/RO di 9.700 DWT, di proprietà tramite il foro, una compagnia di spedizioni finlandese del RO/RO. La nave funziona in un servizio continuo fra i Paesi Bassi ed il Regno Unito, naviganti attraverso il Mare del Nord? corridoi ventosi di s alle velocità di 16 nodi.

Le prove in mare, verificate da NAPA e di sostegno dal centro di ricerca tecnico di VTT della Finlandia, hanno confermato un risparmio del combustibile di 2.6% utilizzando una singola piccola vela del rotore su un itinerario nel Mare del Nord, hanno detto Oy srl di Norsepower. Con questo risparmio del combustibile, la tecnologia ha un periodo di rimborso di 4 anni.

? Sulla base delle prove, Norsepower ed il foro credono che un sistema completo su Estraden con due rotori abbia il potenziale di trasportare il risparmio di efficienza di 5% su una base continua. Norsepower prevede un risparmio di 20% per i vasi con i rotori multipli e grandi che viaggiano in itinerari favorevoli del vento? l'azienda ha detto.

Le prove sono state misurate ed analizzato state con i sistemi di controllo continui dall'analisi di dati marittima, dal software e dal centro di ricerca tecnico del fornitore di servizi, di NAPA e di VTT della Finlandia.

Il centro di ricerca tecnico di VTT della Finlandia ha raccolto i dati durante un semestre, où sia la tecnologia della vela del rotore che il sistema di automazione erano 99% operativo del tempo.

I risultati hanno confermato quel Norsepower? il rotore di s può produrre i grandi numeri di forza spinta, che permette al considerevole risparmio del combustibile.

Rinforzo del VTT? i risultati di s, NAPA hanno condotto una prova ripartita con scelta casuale che ha trovato chiaramente e risparmio significativo, malgrado le condizioni atmosferiche in gran parte calme durante lo studio. Dopo l'instaurazione del profilo della linea di base del vaso nel funzionamento normale, la vela del rotore è stata attivata e disattivato a caso gli intervalli per verificare che tutto l'effetto misurato fosse solamente dovuto la vela e che qualunque beneficio era misurabile attraverso il vaso? profilo di funzionamento di s. Il risparmio verificato medio del combustibile durante la prova in NAPA? l'analisi di s era 2.6%.

La prova è stata condotta usando il VERDE di ClassNK-NAPA, il software di controllo e di verifica di prestazione del vaso è stato sviluppato da NAPA e da ClassNK, il mondo? società di codice categoria principale di s.

Come aNorsepower imparziale di dati? la vela Solution1nalysis del rotore di s e la verifica è vitali per i noleggiatori ed armatori che osservano per adattare la tecnologia di efficienza sui vasi, abbiamo usato sia la modellistica statistica trialing che avanzata ripartita con scelta casuale per accertare i risultati obiettivi. La vela del rotore offerta a risparmio libero contro il questo i test di verifica ed aggiunge ad una lista crescente delle tecnologie innovarici di eco-efficienza che si sono dimostrate con la raccolta di dati robusta e il analytics avanzato? SEC detto Henttinen, vice presidente esecutivo, NAPA.

La soluzione della vela del rotore di Norsepower è una versione modernizzata del rotore del Flettner? un cilindro di filatura che usa l'effetto di Magnus per sfruttare l'energia eolica azionare una nave.

Quando gli stati del vento sono favorevoli, le vele del rotore di Norsepower permettono che i motori principali siano strozzati indietro, il combustibile di risparmio ed emissioni di riduzione mentre forniscono il potere stato necessario per effettuare il tempo di viaggio e di velocità. Le vele del rotore possono essere utilizzate con i nuovi vasi o possono essere adattate sulle navi esistenti senza fuori-assumono i costi.

? I sistemi moderni del vento stanno dimostrando il risparmio misurabile ed espressivo del combustibile per le navi. Come propulsione del vento, i sistemi della bolla di aria ed altre tecnologie approfondite sempre più sono adottati e diventano tradizionali, l'industria raccoglieranno le ricompense dei costi del carburante più bassi? più sostenibile di quelli dalle diminuzioni di breve durata di prezzi e possa rimanere davanti alle pressioni esterne? dice Jose Maria Figueres, il presidente, stanza di guerra del carbonio.