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I 10 yacht di Riva più classici

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Ispirazioni di Carlo Riva.

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Le radici degli yacht classici di Riva vanno a destra di nuovo a 1842, quando un giovane Pietro Riva ha cominciato a riparare e costruire gli yacht sul lago Iseo in Italia del Nord. Ma era il suo great-grandson, Carlo leggendario Riva, che ha avuto la visione per generare una gamma dei motoscafi di legno-sbucciati che erano di trasformarsi in nell'epitome del getto-hanno regolato l'era degli anni 50 e degli anni 60.

Carlo Riva sono stati ispirati dai prodotti del Chris-Mestiere americano del costruttore dell'yacht, per cui era un agente e del lui i motori utilizzati della Chrysler e del Chris-Mestiere in suoi yacht classici di Riva prima di sviluppare la ditta? la s possiede le unità morici del crociato che sono prevalso a partire da 1967 all'arrivo 1996.The di vetroresina mentre un materiale boatbuilding ha suonato la campana a morto di morte per l'attuabilità di Rivas di legno e, anche se Carlo ha introdotto la vetroresina Rudy in 1969, del futuro sembrato brullo ed ha venduto l'azienda in 1970. Dopo le decadi nel ristagno, Riva è stato comprato e fatto rivivere in 2000 dal gruppo di Ferretti, che oggi usa il nome di Riva su una nuova gamma degli yacht di qualità superiore? alcuni runabouts che bloccano l'essenza degli yacht classici originali di Riva ed altre bellezze contemporanee, quale il Riva recentemente lanciato Mythos, che si leva in piedi lontano oltre a quel primo motoscafo del di legno-guscio.

La cronologia sotto segue il Rivas classico più popolare e denomina l'attenzione a alcuni del Rivas più memorabile di tutto il tempo?

Il yachtsCORSARO principale di Riva dei 10 classici (1946-55): Soltanto un yacht è pensato per sopravvivere a dai 40 forti pacchetti della prima gamma degli yacht classici di Riva. La serie di Corsaro Riva del two-seater è stata progettata da Carlo Riva, basato sull'imbarcazione a motore di sport dell'AR. La produzione ha cominciato su 1950 e la serie ha variato di lunghezza da 4.8 a 5.65 tester di LOA e misura con i vari motori.

TRITONE ECCELLENTE (1950-66): Il primo yacht classico bimotore di Riva della gamma era il Tritone, nella configurazione a partire da 1950-1966. Mentre 221 della versione di Tritone di campione sono stati trasportati, lontano meno del Tritone eccellente molto voluto hanno prodotto, con soltanto 21 che colpiscono l'acqua. A quasi otto tester di LOA, il Tritone eccellente era una versione lunga e potente di Riva? s Tritone, il relativo più grande finora. Il Tritone eccellente è stimato a? 200.000-? 300.000.

Ribot III: I proprietari di Riva possono comunemente essere ricchi e famosi, ma era raro da ottenere il trattamento speciale; tuttavia, Carlo Riva ha infranto la sua regola nel caso dell'industriale di Como, del marinaio del campione e del patrono di Riva, Achille Roncoroni. In 1960, Roncoroni ha persauso l'azienda di costruirlo una versione prodotta su commissione dell'yacht classico di modello speciale di Tritone Riva. Ha voluto il la cosa migliore, il più velocemente e più grande Riva mai. Che cosa ha ottenuto era una meraviglia legno-placcata 8.3m alimentata da due ad alto rendimento, i motori marinised del V8 di eldorado del Cadillac, ogni 325hp di produzione per spingere la barca ad un 60mph sbalorditivo. L'interiore unico ha avuto sedi anteriori bianche e blu di colore rosso, che potrebbero essere poste pianamente per lasciare gli occupanti prendere il sole a partire dagli occhi di sollevamento. Il cruscotto ha caratterizzato scintillare, strumenti dell'incastronatura del bicromato di potassio che convengono allo Special Cadillac-alimentato.

Roncoroni ha utilizzato la barca, Ribot III, principalmente su Como e la ha mantenuta fino al 1970 prima della vendita lei a qualcuno che avesse posseduto questo bello Riva classico da allora. E, allineare alla sua parola, Carlo Riva si è accertato che Ribot III rimanesse un prodotto su commissione, persino girando giù una richiesta per un simile mestiere dal re Hussein del Giordano.

ARISTON (1950-74): Forse il più noto in yacht classico di Riva di vista e certamente uno del più popolare, sono il Ariston, che è stato costruito per quasi 25 anni. Il Ariston single-engine misura 6.7 tester e caratterizza un bordo severo e di legno arrotondato distintivo del sax. Ci erano 823 yacht di Riva Ariston costruiti e gli altri 189 Aristons eccellente trasportato. Valori eccellenti di Ariston a? 80.000-? 140.000.

FLORIDA (1952-69): Caratterizzando un grande, la piattaforma di sole sunken e veduto spesso rimorchiando gli acqua-sciatori, questo yacht classico sportivo di Riva era ugualmente ben adattata per un giorno prendere il sole o di watersports. Il Riva Florida è azionato da un singolo motore ed è variato da 5.59 tester a 6.27 tester nel suo formato eccellente della Florida. Benchè sia costruita in Italia, come i suoi fratelli, il suo demeanour sole-amoroso gli guadagni il moniker degli Stati Uniti? Condizione di sole? ed è stato chiamato dopo Florida come quando era il posto collegato il più molto attentamente con lo sport di ski nautico. Nel suo tempo nella configurazione, 426 Florida Rivas sono stati trasportati, compreso 711 del più grande e Florida eccellente più potente modella, a cui stimi? 40.000-? 75.000.

AQUARAMA (1962-96): La linea originale di Riva Aquarama è stata trasportata 1962 - 1972. Ciò ha incluso il primo yacht classico di Riva Aquarama, di cui 288 sono stati venduti e il Aquarama eccellente, con 203 che spruzzano. Lo Special di Aquarama allora è emerso, facendo funzionare 1972 - 1996 con 278 barche costruite.

Il Riva classico più costoso costruito mai era probabilmente un Aquarama, che ha attraversato il blocco alle aste in Kissimmee, Florida di Mecum, posteriore in 2011, per i $975.000 impressionanti. Gli offerenti intorno al mondo hanno fatto concorrenza al proprio la barca, che è stata considerata più del normale special, perché era l'ultimo dell'originale, Rivas di legno-sbucciato da vendere al pubblico. Il guscio no 774 è stato completato in 1996 ed ha trasportato nuovo alla famiglia fondante di Sony Corporation gigante il 23 dicembre 1998.

Certamente l'ultimo regalo di Natale, era uno di sei? Conclusione dell'era? edizioni commemorative prodotte. I relativi proprietari, tuttavia, hanno cronometrato su meno di 20 ore a bordo di lei durante 12 anni, con il loro viaggio più ambizioso che è un viaggio di ritorno attraverso il lago Garda per pranzo.

JUNIOR (1967-72): Il Riva Junion era il rimontaggio di fine degli anni '60 per il Riva di base Florida. A 5.6 tester, il junior classico del modello dell'yacht di Riva ha trovato la fama mentre la scelta della celebrità si è regolata quali Brigitte Bardot e Peter Sellers. Il junior di Riva è stimato a? 30.000-? 40.000.

OLIMPICO (1969-83): È stato chiamato in onore dei Giochi Olimpici del Messico di 1968 l'ultimo yacht classico di legno di Riva progettato da Cantieri Riva. Il Riva olimpico è stato introdotto specificamente per sostituire la Florida eccellente. Diverso di altri modelli di Riva che si sono evoluti col passare del tempo, l'olimpici sono stati introdotti a 6.55 tester di LOA e tutte erano questa lunghezza fino a che la produzione non cessasse in 1983 e quasi interamente hanno trasportato lo stesso 220hp o 270hp Riva-ha marcato a caldo i motori. Benchè 275 siano costruiti, la maggioranza è stata trasportata nell'olimpico? splendore di s, prima di 1975. Il Riva olimpico è stimato a? 50.000-? 85.000

RUDY (1972-83): In 1969, Carlo Riva ha venduto la compagnia statunitense Whittaker dell'azienda, che si è specializzata nella tecnologia emergente della vetroresina. Esso? s nessuna sorpresa che presto hanno cominciato la costruzione Rivas in vetroresina, tentante di sposare le linee di yacht classici di Riva con il nuovo materiale. Riva? l'entrare di s in vetroresina era Rudy, un modello che ha misurato 5.75 tester ed ha utilizzato un singolo motore del crociato. Discutibile con il suoi materiale e partenza new-fangled di configurazione da legno, Rudy non è considerato un Riva allineare da molti. Malgrado quello, ancora è stimata a? 20.000-? 35.000.

AQUARIVA (2001-present): Malgrado l'entrare in vetroresina? ed ora yacht di superyacht-formato persino? Riva? il proprietario corrente di s, il gruppo di Ferretti, è ancora appassionato circa la conservazione dell'essenza degli yacht classici di Riva nei relativi nuovi runabouts. In 2001, un anno dopo che il gruppo di Ferretti ha comprato Riva, il Aquariva è stato lanciato. Questo yacht del 11 tester specificamente è stato progettato come successore al Aquarama inimitabile. Comunque costruito in GRP, le suoi linee e particolare di legno esterni dolci harken di nuovo ai giorni di un'era passata in cui il primo Rivas classico ha maneggiato le acque.

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