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d? Amico esercita l'opzione per due autocisterne supplementari LR1

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Proprietario di nave italiano d? Amico ha con la relativa filiale Irlanda-basata d? Le autocisterne di Amico hanno limitato hanno ordinato per una costruzione due di nuova lunga autonomia (LR1? 75.000 autocisterne del prodotto del DWT) con Co. coreani srl di cantiere navale della Hyundai Mipo.

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Le navi sono state ordinate nell'ambito di un'opzione stipulata nel contratto recente che ha veduto la d? Ordine due simile LR1s di Amico il 27 aprile 2015.

I vasi saranno costruiti Co. Vietnam-basati srl del cantiere navale della Hyundai Vinashin e si pensano che trasportino nella seconda metà di 2017 e nel primo trimestre di 2018 rispettivamente, per una considerazione totale circa dei USD 44 milioni ciascuno.

Al il doppio superiore due? i newbuildings del guscio sono gli ultimi vasi di disegno di ECO che caratterizzano l'indice raggiunto di disegno di energia (EEDI), cadente già in conformità al IMO phase-in 2 requisiti dovuti dei vasi essere costruito prima del 31 dicembre 2024, essendo di 25% più basso della linea di riferimento corrente di IMO.

La flotta di DIS include 52.8 autocisterne del prodotto del doppio-guscio (SIG. e Handysize) con un'età media di circa 7.5 anni.

d? Le autocisterne di Amico limitate ha attualmente complessivamente 12 nuovi? Disegno di Eco? contratti di costruzione navale dell'autocisterna del prodotto, che includono 4 LR1, 4 di Handysize 4 e del SIG. vasi, tutto l'in costruzione a Hyundai Vinashin e pensato essere trasportato fra 2015 e Q1 2018.

? Questo investimento è completamente in conformità con DIS? la strategia per modernizzare la relativa flotta con i newbuildings con il disegno innovatore di eco ed inoltre rinforzerà la nostra presenza in che cosa vedo come segmento molto di promessa (LR1? 75.000 dwt) all'interno del mercato dell'autocisterna del prodotto.

Infatti, la tendenza della nostra industria sta indicando verso un'espansione della richiesta di tonnellata/miglio, seguente la concentrazione della capacità di raffinazione del mondo negli Stati Uniti e la metà e nell'Estremo Oriente. In questo contesto, credo LR1s, con la loro più grande capienza di carico, sarò nella grande richiesta negli avvenire, grazie alla loro capacità di trasportare le più grandi quantità sulle stesse distanze? Marco commentato Fiori, di direttore generale della d? Trasporto internazionale di Amico.