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Traghetto dell'Irlanda del Nord per avere propulsione di Voith Schneider

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Un doppio traghetto concluso in costruzione al cantiere navale del proprietario terriero di Cammell a Birkenhead, Inghilterra, sostituirà un traghetto attuale sull'itinerario fra Strangford e Portaferry in contea giù, l'Irlanda del Nord.

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23 GIUGNO 2015? Il nuovo traghetto sta costruendo per il reparto dell'Irlanda del Nord per sviluppo regionale, che ha deciso che dopo 45 anni in servizio, esso era tempo di sostituire il traghetto attuale, il m/v Stanford.

A prima vista, il nuovo traghetto ha potuto assomigliare mólto ad una ricostruzione dei sistemi MV Strangford, ma è un vaso significativamente più grande e più potente con una più grande capacità di carico che il relativo predecessore.

Tuttavia, come il m/v Strangford, la nuova nave avrà propulsione di Voith Schneider.

Oltre che la relativa affidabilità provata nel m/v Strangford, il concetto di propulsione di VSP è ben adattato alla disposizione del traghetto per la messa in bacino alle rampe concrete ai due terminali che servisce.

Due skegs speciali all'estremità del vaso assicurano la stabilità mentre allo stesso tempo proteggono il VSPs che, piuttosto che essendo organizzando diagonalmente sono posizionati lungo la linea centrale del vaso.

Con una lunghezza di 38.20 m. e un fascio di 15.50 m., il nuovo traghetto potrà trasportare 266 passeggeri (di quale sei sono membri di squadra) e 28 automobili. Come alternativa, 22 automobili e due bus o 20 automobili e due grandi camion possono essere trasportati.

I sistemi MV Strangford erano stati limitati a 18 automobili e non potrebbero veicoli di trasporto con un peso che supera 7.5 tonnellate.

Il nuovo doppio-ender sarà azionato due da tipo eliche di 16R5 EC/120-1 Voith Schneider.

La portata di Voith di rifornimento comprende le due eliche di Voith Schneider (VSPs), due accoppiamenti del turbo, due accoppiamenti del dente dell'arco ed il sistema di controllo elettronico.

Il vaso è di realizzare una velocità di servizio di 10.75 nodi. La velocità massima del vaso raggiunta per mezzo di entrambi i motori diesel di 540 chilowatt supererà 12 nodi.