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Il turbocharger a due fasi della seconda generazione fa il debutto marino

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Il motore approfondito del fante di marina di Wärtsilä 31, annunciato più presto questa settimana, è la prima applicazione marina della soluzione turbocharging a due tappe della seconda generazione di Power2 800-M del ABB.

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4 GIUGNO 2015? ABB Turbocharging, Baden, Svizzera, dice saldamente il Wärtsilä 31 lancio di applicazione il Power2 800-M nel mercato marino.

La tecnologia a due tappe innovatrice di ABB Turbocharging ha aumentato le possibilità di rapporto di pressione fino ad un massimo di 12, da 8 nella prima generazione e nell'efficienza del turbocharger oltre 75%, confrontato ad un turbocharger ad un solo stadio che è in genere intorno 65-70%. Questa combinazione di alta efficienza e di più alto rapporto di pressione contribuisce a densità aumentata di potenza di motore ed inoltre traduce in potenziale significativo per il risparmio sui costi del consumo di combustibile e sulle emissioni più basse di fino a 60% NOx.

“La nuova tecnologia marina del motore deve offrire la consistenza della prestazione attraverso convenzionale e le più nuove opzioni marine del combustibile, turbochargers esigenti che possono funzionare con gli più alti rapporti di pressione congiuntamente alle alte efficienze per minimizzare il consumo di combustibile„ dice Christoph Rofka, il direttore generale maggiore - i prodotti, ABB Turbocharging.

“La seconda generazione di Power2 800-M è stata sviluppata da zero con i due turbochargers che funzionano senza giunte insieme per estrarre un'più alta percentuale dell'energia residua proveniente dai gas di scarico,„ lui aggiunge. “Sorpassa gli standard industriali correnti nel permettere all'output di forza motrice, al risparmio del combustibile ed alle riduzioni di emissione aumentati. La nostra collaborazione con Wärtsilä ha permesso che la tecnologia avanzata del ABB fa parte di questo progetto primissimo del motore.„

Questa seconda generazione di Power2 800-M è oltre un compatto di 20 per cento più che le soluzioni a due tappe convenzionali, permettendo allo spazio di essere elevato sul motore. Inoltre è stata progettata con alta disponibilità ed il tempo morto di minimo in mente che è sia più facile da accomodare sul motore che, significativamente per gli operatori, sull'esso permette all'esecuzione veloce di servizio negli stati limitati dello spazio dovuto “il concetto della cartuccia estraibile„. Ciò permette le revisioni del turbocharger senza toccare alcuni collegamenti del motore, con conseguente riduzione significativa del tempo di assistenza.

La prima generazione di ABB Turbocharging di Power2 già è dimostrata sulle applicazioni della centrale elettrica ed ora la tecnologia avanzata della seconda generazione è designata alle applicazioni marine dove i motori a quattro tempi funzionano attraverso una vasta gamma dei profili del carico che affrontano la legislazione sempre più esigente delle emissioni.

I rapporti aumentati di pressione e le efficienze turbocharging sostengono i concetti del motore permettendo “al risparmio di sei cifre„ su combustibile annualmente, dice il sig. Rofka. La rivelazione del Wärtsilä 31 indica che questi “benefici presto saranno disponibili attraverso una vasta gamma del vaso scriv„, lui aggiunge.

L'ultima generazione di Power2 800-M inoltre è destinata per permettere la flessibilità del combustibile poichè è applicabile ai motori che bruciano tutti i tipi marini del combustibile.