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#Tendenze
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Hardtop alta tecnologia
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Il principe del Bill del progettista dell'yacht recentemente ha veduto il lancio del diamante nero, una versione su ordinazione ' di un modello di produzione 43 (di 13.1m) sviluppato da Schiada Boats a Long Beach, la California. Capace di 78 nodi, l'incrociatore ad alto rendimento visiterà le chiavi e le Bahamas della Florida prima del salto dello stagno nel Kuwait l'anno prossimo.
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Di interesse è il hardtop, che il principe dice è? un requisito del clima duro del golfo persico, come nessuna parte superiore convenzionale di bimini sosterrà le alte velocità che questa barca realizza. Il hardtop? i supporti wishbone-a forma di di s sono ancorati ai longitudinals principali del guscio ed incapsulano le sedi di passeggero e del timone. dovuto le forze aerodinamiche e strutturali in questione, questa è costruito il più completamente? piccola parte? I? la VE veduta su della barca composita durante i miei 19 anni come progettista dell'yacht.? Abbiamo progettato il hardtop con l'obiettivo principale di ingegneria della generazione come piccolo elevatore o downforce come possibile alle velocità di aria di fino a 105 nodi (120 mph) attraverso una gamma degli angoli di passo. Come potete sapere, l'ala posteriore di un'automobile come una Porsche 911 genera le centinaia di libbre di downforce all'alta velocità per piantare l'automobile alla strada. Non abbiamo voluto il hardtop interessare la prestazione o la manipolazione della barca. Questo hardtop è enorme confrontato alla piccola ala su un'automobile, in modo da abbiamo progettato la figura usando la dinamica fluida di calcolo, che è essenzialmente una galleria del vento digitale. Il risultato finale? Appena 24 libbre [11 chilogrammo] dell'elevatore a 77 nodi.
? I quattro wishbones che sostengono il hardtop consistono di 18 strati della fibra del carbonio. Poiché sono curve composte, abbiamo sviluppato il centro liquido riservato, che è stato colato negli stampi i laminati erano una volta che pronti. I calcoli finali della laminazione per queste componenti sono stati fatti da un assistente tecnico aerospaziale che ha passare 20 anni che progettano i telai satelliti della fibra del carbonio per la NASA. Questi wishbones è abbastanza forte che l'intera barca può essere alzata da loro, dovrebbe uno essere così propenso.?
Il principe inoltre ha modificato la lavorazione con utensili della piattaforma per aggiungere l'altezza libera, generata i nuovi sistemi interni e specificati, progettati la struttura interna come pure altre caratteristiche quale una piattaforma d'articolazione di nuotata e mobilia della cabina di guida per generare? scorrimento? osservi il cliente carente.
Basato su Wisconsin, il principe ha guadagnato un celibe del grado di scienza in ingegneria meccanica dalla scuola di Milwaukee dell'ingegneria ed ha internato nell'ufficio del disegno marino del Timothy Graul, nella baia dello storione (vedi? Medico generico? PBB no. 110), prima di spese tre anni, 1997? 2000, al disegno dell'yacht del Michael Peters (Sarasota, Florida). Allora si è mosso verso Newport, Rhode Island, verso lavoro per il cappuccio del Ted come tecnico della progettazione e successivamente la stessa posizione agli yacht del pacchetto dell'isola, indietro in Florida. Ha aperto il suo proprio ufficio in 1995. Oggi ha un personale di cinque, compreso gli assistenti tecnici marini e gli architetti navali. Le barche di Schiada, fondate da Leonard Schiada, che è morto l'8 gennaio 2015, è stata powerboats della vetroresina della costruzione dal 1963. Il proprietario corrente è Lee Spindler. Oltre che i 43, l'altra produzione modella la gamma ' dal traforo del fiume 21 (di 6.4m) ' (9.8m) allo speedster in mare aperto 32, disponibile in varie configurazioni.
L'incrociatore eccellente standard 43 pesa 11.500 libbre (5.210 chilogrammi), ha un fascio di 9 ' 6 " (4.48m) ed è costruito con resina dell'vinile-estere, E-vetro e centro della balsa, interamente vuoto-insaccato. Le traverse e le paratie sono ricoperte con carbonio, mentre le componenti interne sono gomma piuma estratta la parte centrale da.
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