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Pedrazzini a 101

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In 1906, Augusto Pedrazzini, l'età 22, ha lasciato la sua casa di Como del lago per provare la sua fortuna che funziona per i boatyards sul lago Zurigo, in Svizzera. Augusto aveva imparato il suo commercio in Italia con il costruttore matrice Giuseppe Abbate ed era una recluta stimata. Otto anni più successivamente, in 1914, ha fondato un boatyard vicino a Zurigo; oggi, il suo nipote, Claudio Pedrazzini, continua a costruire i runabouts di mogano, continuanti un secolo di creatività italiana impregnato con la stabilità svizzera.

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Nell'ambito del senso di Augusto? il figlio di s, Ferruccio Pedrazzini, l'iarda ha effettuato gli più alti livelli nella selezione e nel montaggio del legno, così come in dettaglio ogni visibile ed invisibile. Dopo che il riuscito piccolo battello pneumatico Eccellente-leggera è stato introdotto nei mid-1950s, ha lanciato il più grande runabout di Capri con la relativa poppa arrotondata marchio ed il modello è ancora disponibile nell'azienda? catalogo di s. Questa caratteristica aprente la strada consente l'accesso facile all'acqua per nuoto e ski nautico. Allora, in 1965, Ferruccio ha progettato e sviluppato il suo primo grande runabout bimotore, il Aquamar ed il modello? praticato il surfing? l'onda di popolarità ha generato da Carlo Riva più in anticipo tre anni, con il suo Aquarama (vedi? Due punti avanti? Boat-Builder professionista no. 149, pagina 10).

Quando Ferruccio è morto in 1993, Claudio lo ha riuscito, con una sfida doppia: effettui la tradizione della famiglia della costruzione di legno solido e rinnovi l'appello dei relativi modelli, per gradi. Dal 2000s iniziale, ha deciso di mettere a fuoco la sua gamma su tre nuovi modelli senza rompere la continuità di stile e delle caratteristiche che aveva dimostrato popolare. Quindi, il Capri 7.47m (24 ' 6 ") inizia una nuova carriera con la relativa designazione rejuvenated; e nella media scadenza, Claudio ha generato il twin-engine brand-new 8.87m (29 ' 2 " di Vivale), chiamato in onore dei suoi due bambini, Viviana ed Alessandro. Alla parte superiore della gamma è lo Special di 10.3m (33 ' 11 "), su misura ordinare. I prezzi per le versioni di base della benzina del V-8 sono? 270.000 ($297.000)? 455.000 ($489.500) e? 542.000 ($596.200), rispettivamente, a parte le tasse, le opzioni ed i motori diesel facoltativi. Le barche di Pedrazzini sono esportate negli Stati Uniti ed il Canada e durante Europa, dalla Finlandia in Austria e la Svezia o la Francia.

Uno può cercare Pedrazzini invano le novità o le mode tecnologiche. Le disposizioni dell'iarda sostengono soltanto ad essere il migliore costruttore dei gusci tradizionali di runabout del solido-mogano. Tutto è basato sulla qualità dei tipi di legno e delle cure eccezionali e del tempo speso con ogni fase di produzione, dal taglio del legno dopo il relativo periodo di secchezza lungo e bene-controllato all'assemblea finale. Praticamente ogni articolo è handmade e mostra nelle varie officine, in cui ci è una miscela sottile del rigore e del piacere contenuti le mansioni giornalieri di boatbuilding.

I rifornimenti sufficienti di mogano sono critici da accertare la qualità finale di costruzione e della durevolezza. I tronchi di albero, più voluto di loro, sono circa 11m (36 ') lungamente, molto diritto ed originario dall'Africa. Sono comprati in Germania prima della spedizione in Svizzera, in cui sono immagazzinati per Pedrazzini e sono asciugati quattro anni. All'iarda, l'officina mantiene circa un rifornimento di un anno di legno a disposizione. Un Pedrazzini tipico Capri, Vivale, o il guscio speciale è costruito intorno ad una struttura dei telai veduti di legno solido. Allora la pelle del guscio è montata sulle assi longitudinali 22mm (7? 8 ") a strati. I lati del guscio sono fatti di tre strati successivi nell'orientamento longitudinale e diagonale per resistenza superiore. Il underlayer è 5mm (3? 16 ") a strati e gli strati centrali e finali sono 4mm (5? 32 ") a strati, ammontando a 14mm (9? 16 "). Per quanto riguarda il guscio basa, il Capri? s, per esempio, è fatto con i pannelli di mogano del compensato di nove-strato speciale 12.5mm (1? 2 ") a strati; lo Special? i pannelli inferiori di s sono 15mm (19? 32 ") a strati, consistendo di 11 strato.

Squadra quindici, compreso alcune giovani unità degli apprendisti, dei prodotti sei - sette all'anno, ciascuno che richiede fra otto e 10 mesi di lavoro. Claudio rivela tranquillamente che il suo libro di ordine attualmente non rappresenta nient'altro di un anno? la produzione di s ha confrontato ai due o tre che ha avuto sui libri prima di 2007? 08. Fortunatamente, di boatyard i depositi anche permanentemente ed effettua intorno 30 runabouts, per non accennare fare i ripristini, mentre il relativo porticciolo è dotato di 32 attracchi.

La prosperità della regione e la lealtà germanica del cliente sono motivi essere sicure del futuro. Durante i cento anni scorsi, la famiglia di Pedrazzini ha costruito circa 2.000 barche di tutti i generi. La numerazione normale dei gusci nell'ordine cronologico è stata introdotta in 1958 da Ferruccio e l'ultimo Pedrazzini in costruzione sopporta il numero 1155.

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