Panno su ordinazione del gatto del carbonio

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Questa molla passata Gold Coast ha completato la costruzione di un Paul Bieker? ' catamarano progettato di prestazione 53 (di 16.3m) per i clienti riservati a Seattle, Washington. Bieker è ben noto per la progettazione dei gatti del C-codice categoria ed altri gusci ed annessi ad alto rendimento, quali le stagnole per la squadra S.U.A. di AC72 Oracle che ha vinto l'America 2013? tazza di s.

Per Gold Coast gli yacht proiettano, B53 definito, i rinforzi del carbonio sono stati forniti dal Regno Unito - Formax costante basato, di cui recentemente ha nominato il direttore dello sviluppo di affari, corridore singlehanded di una volta Philip Steggall, Bieker aiutato, Gold Coast ed il cliente dell'oceano determina il processo della costruzione più adatto. Secondo Formax, incontrarsi? requisiti di ingegneria del pannello e del peso? è stato determinato che wouldn di bagnato-insaccamento? la t soddisfa le specifiche; così si sono girati verso carbonio infuso, ma hanno preoccupato che il processo dimostrasse ingannevole, a causa della relativa fibra del piccolo-diametro quello? può imballare insieme più strettamente, riducendo la permeabilità del tessuto.? Il carbonio di Prepreg è stato ritenuto troppo costoso. Ma quel didn di decisione? la t viene facilmente. Un programma di prova di tre mesi ha confrontato i tessuti di Formax bagnato-insaccati ed infusi nei pannelli di prova. Secondo Steggall, ci era vuoti inquietanti con i pannelli bagnato-insaccati e una grande differenza nel rapporto della vetroresina--resina. ? La differenza fra bagnato-insaccamento, prepreg e l'infusione? ha detto? è quello con l'infusione voi? re spostandole la resina la superficie e? s molto dinamica ed esso? s molto duro affinchè bolle di aria rimangano nel laminato. Il soddisfare vuoto è molto più basso. Meno di 1% per l'infusione, 3? 5% per prepreg e noi? la VE veduta superiore a 5% con bagnato-insaccamento.?

Una chiave a successo sta selezionando il tessuto di destra per il lavoro. Steggall dice che non usa rinforzi tessuti, solo il noncrimp ha cucito i tessuti. Ha lavorato con Formax per modificare il relativo +45°/? i tessuti biassiali della fibra del carbonio 45° di un ² di 400 g/m e di un ² di 300 g/m (i piedi quadrati delle 1.4 once ed i piedi quadrati della 1 oncia) e un 0°/90° biassiale di un ² di 300 g/m. Un microweb di nylon (ad un ² di circa 3 g/m per ² di 100 g/m di carbonio) è stato cucito fra le pieghe per fornire un percorso per aria alla fuga. Questo fotoricettore inoltre ha aumentato la resistenza di compressione e flessionale senza aggiungere il peso significativo. Alla fine, le prove hanno dimostrato che l'infusione avrebbe incontrato il più bene Bieker? specifiche di s.

Ma i tessuti sono soltanto metà di equazione. L'epossiresina è stata fornita da Pro-Si è regolata (Bay City, il Michigan), una formulazione che Steggall dice ha l'alto modulo e resistenza. Poiché l'epossidico ha più grandi molecole che alcune altre resine, quale vinylester, riducente la viscosità erano importanti, preferibilmente con il calore piuttosto che additivi, che è stato diretto più facilmente nelle temperature ambientali calde del USVI.

Yacht del Gold Coast? Difede ricco ha detto che il tessuto di Formax ha permesso la sua squadra a? ottenga l'aria fuori davanti alla parte anteriore della resina, invece di intrappolamento esso all'interno del laminato, come è fatto con bagnato-insaccamento e perfino con prepreg.? Che il tessuto su ordinazione, egli disse, è come hanno raggiunto gli obiettivi di resistenza e del peso.

Il socio Roger Hatfield dice che la barca peserà? quasi metà di qualche cosa nello stesso codice categoria. È supposta navigare circa due volte alla velocità del vento, presunto pilotante il guscio esposto al vento. Ma la figura delle stagnole e il T-timone sono tale che il guscio di leeward principalmente sarà alzato e scremare appena la superficie.?

Steggall è un consulente in materia pratico dei composti via la sua Nuova Inghilterra? Bravolab basato e benchè ora inoltre lavori per Formax, Bravolab ancora funziona indipendente come specialista nell'infusione del carbonio. Oltre che gli yacht del Gold Coast, i clienti includono il Gunboat S.U.A., Saint-Gobain ADFORS ed oceano Yachts.Regarding del carbonio l'addestramento ha fatto sul progetto il Gold Coast, Steggall dice che comincia? la gente di addestramento come lavorare ad un'operazione specifica quale il controllo del livello di vuoto, flusso di infusione della resina, che? dando risalto a che deve? inoltre sia informato di che cosa il quadro d'insieme è. Soprattutto, impari come riconoscere il rischio e riuscirlo per impedire un guasto catastrofico. L'amministrazione del rischio comincia alla costruzione attrezzo/della muffa ed include i laminati progetta, selezione, comandi e strumentazione materiali.?

Il più grande problema con l'infusione, Steggall ha ripetuto, è la gente, quale ha confrontato ad un'orchestra sinfonica. Il conduttore, nel caso di Gold Coast, è Difede, con altri sulla squadra attenta al loro lavoro assegnato: controllando le temperature, la velocità di avanzamento della resina, vacuum a livello e scorre parte anteriore.

Maggiori informazioni

I 53.6 ' (16.33m) F? jin ha nave-come gli archi, l'inverso puro aumentare oggi lo spazio qui sotto e una baracca di profilo molto più basso che molti catamarani di ricreazione.

Panno su ordinazione del gatto del carbonio

Questa rappresentazione mostra la navigazione del catamarano con il volo esposto al vento del guscio, che era progettista Paul Bieker? intenzione di s; il suoi spostamento chiaro, superficie bagnat...