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L'argento ultrarapido del superyacht di 77m digiuna

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SilverYachts? la gamma distintiva dei superyachts veloci e snelli raggiunge ulteriori livelli di perfezionamento con freccia-come 77 tester, argento velocemente.

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Origini veloci d'argento

Sembra essere una regola non scritta nel superyachting che più grande sia per quanto gli yacht ingrassino migliori più alti e, imballato ai gunwales e di là con gli acri ampi della piattaforma e dell'ingombro a pavimento ad ogni livello. Bene, le regole, non scritte o al contrario, sono là essere rotte e Guido Krass, proprietario di SilverYachts, ha un martello abbastanza grande per farlo.

Un industriale tedesco, Krass è chiaramente seguace della convenzione. La sua filosofia dall'inizio era di costruire gli yacht snelli e leggeri che avrebbero attraversato molto economicamente alle alte velocità through le circostanze provocatorie, richiedenti un più alto rapporto del lunghezza--fascio che è accettato comunemente. L'intenzione era di generare il mestiere con la prestazione eccezionale, la gamma tremenda e la tenuta al mare molto capace.

Conoscendo che cosa una vendita dura che potrebbe essere su carta, lui ha preso al punto insolito di generazione del cantiere navale e di costruzione dell'yacht in primo luogo, prima della ricerca del compratore. Gli ha dato altri vantaggi anche, rimuovendo le scadenze e liberando i vincoli di preventivo. ? Abbiamo voluto sviluppare qualcosa di qualità eccezionale? dice.

Espen Øino era l'architetto navale incaricato del trasformare quel sogno in una realtà. Che cosa ha fornito era un disegno poco profondo della brutta copia di semi-spostamento che ha sposato il concetto snello leggero. ? Là è realmente niente rivoluzionario circa il disegno? Øino dice. ? Cinquanta anni fa prima del genere di diesels ultraelevati consumo e (dell'uscita) che noi? re usato oggi, alta lunghezza: il rapporto del fascio era l'itinerario all'alta velocità. E un guscio facilmente guidato ha molti altri benefici, principalmente grande efficienza e tenuta al mare eccellente.?

Veloce d'argento? configurazione di s

Come se un metodo non conformista da progettare e wasn di vendita? la t abbastanza, l'incarico di un tal mestiere era pensiero ugualmente libero. Le iarde europee hanno lottato con il concetto in modo da Krass ha osservato in Australia, un paese con esperienza enorme di traghetti di alluminio veloci e di mestiere commerciale e militare ad alta velocità.

? Costruiscono le barche che funzionano costantemente ed attendibilmente in tutti i tempi ed all'alta velocità? hanno un gran quantità del "know-how" in questo campo? dice Krass. Che cosa la mancanza degli australiani è esperienza nella costruzione su ordinazione dell'yacht, in modo da ha portato in shipwrights con esperienza da Europa per accertare un livello di rivestimento che ha abbinato i suoi requisiti.

Il processo di configurazione è stato mantenuto semplice? sistemi shaftdrive e ben progettati convenzionali e grandi spazi tecnici. ? La nostra filosofia durante l'intero progetto era BACIO: mantengala stupido semplice? dice Krass. ? Molta perizia commerciale è entrato in generazione del mestiere progettato non semplicemente con l'operatore ed il proprietario in mente, il senso più facile affinchè l'iarda la un.?

Esso? S.A. coraggioso e metodo ed uno di free-thinking che sembra funzionare per lui: l'yacht che vedete qui è il quarto in una decade dall'iarda basata su Henderson, vicino a Perth, Australia occidentale.

SilverYachts? disegno stretto e veloce

Il concetto rimane costante attraverso il quartetto: piuttosto che il riempimento fuori il fascio ed estendere l'altezza, yacht d'argento sono dardi low-profile shapely. Sottile non è spesso una parola connessa con? 80 milioni, gli yacht dei 77 tester ma esso si applicano qui. Veloce d'argento, che è attualmente per la vendita, si leva in piedi fuori in un mare dei superyachts bianchi luminosi essendo basso, stretto e molto lucido.

Ci sono più di un cenno del capo ai velivoli di getto esecutivi progetta qui, con arrotondati rastrellato fusoliera-come la sovrastruttura. La costruzione dell'tutto-alluminio è unsullied dalle bande o da altri ornamenti cosmetici? ci è una purezza all'estetico che è raro nel mestiere di questo calibro. Anche se quasi identico nel profilo al sistership 2012 Smeralda, il punto semplice di rifinitura dell'yacht in una singola tonalità scura di argento metallico piuttosto che i colori di tono gemellati precedenti fa una differenza voluminosa, suggerente la fiducia calma e permettente che il disegno piuttosto che le combinazioni colori tenga l'ondeggiamento.

Ma esso isn? t appena lo sguardo che si presta ai confronti dei velivoli; questo yacht compie il riassunto leggero anche. Il tonnellaggio lordo di 1,000GT di sotto è metà quello di alcuni yacht della lunghezza paragonabile. Parzialmente, naturalmente, quello? s perché la media sbucciata-indietro di altezza e del fascio là è fisicamente meno yacht. Ma una grande parte del risparmio del peso è grazie alla costruzione di favo di alluminio di gran parte dell'interiore.

Veloce d'argento? disposizione di s

La disposizione, esclude una coppia di cambiamenti, è essenzialmente la stessa di Smeralda. Un sundeck supera l'yacht con il relativo ferro di cavallo del sofà intorno a due tabelle, complementato da una zona centrale della barra e da uno stagno della stazione termale a poppa. La mobilia allentata di Paola Lenti aggiunge una poca flessibilità ed il colore, mentre tre-impili l'albero di cui sopra vede che tutti i dispositivi d'esplorazione, cupole ed antenne di navigazione colorare ha codificato il nero dell'uniforme.

La piattaforma seguente giù è data interamente al proprietario. La baracca matrice è ampia ed offre le viste espansive attraverso le finestre di andata.

Un sunpad dell'interno originale, raggiunto su alcuni punti, si siede in avanti dell'ancoraggio, offrendo un posto molto riservato per leggere o guardare l'yacht entrare o lasciare nell'orificio. Nella parie posteriore della piattaforma è il proprietario? salotto di s, con i portelli scorrevoli che si aprono su un terrazzo riservato. Una scala ampia si collega alla sistemazione dell'ospite di VIP sulla piattaforma principale, formata da tre doppi spaziosi.

Il salone ben illuminato tronca in un salotto cosy di mezzi alla parte posteriore di questo livello, caratterizzante le mensole bene immagazzinate dietro un sofà e uno shermo piatto comodi profondi TV. Attraversate questa zona sul vostro senso al? wintergarden?. Divisione della sistemazione dalla grande cabina di guida poppiera, esso? la s così ha chiamato perché i pannelli di vetro del pavimento--soffitto che la circondano assicurano un clima clemente senza riguardo alla notte fredda all'esterno. Esso? s ugualmente utile in un calore di 40 gradi di un pomeriggio dell'Abu Dhabi. Due grandi tabelle circolari piene generare una zona pranzante voluminosa per 20.

Ed in climi più temperati ogni pannello di vetro ritrae per rifinire in su impilato e nascosto dalla vista.

Un grande garage tenero riempie la piattaforma più bassa sotto il tocco - e - va rilievo dell'elicottero sul foredeck, con spazio per due offerte dei 7.7 tester (su misura da SilverYachts nell'accoppiamento dell'argento metallico) da lanciare via i portelli gullwing. Otto baracche della squadra sono trovate sulla piattaforma più bassa, con il resto della sistemazione dell'ospite: quattro grandi serie dell'en. Due ulteriori baracche della squadra si siedono dietro a questo spazio dell'ospite della basso-piattaforma? perfezioni per le babysitter o la sicurezza.

Il randello della spiaggia ha tratto giovamento dalle offerte che sono montate in avanti, come pure la stirata di lunghezza da 73 a 77 tester fra i gusci due e tre. Una stanza di vapore, una sauna, una zona di massaggio e una stazione di lavoro di parrucchiere circondano lo spazio per l'esercitazione, completo con un incavo nel pavimento per prendere una macchina corrente. La parete poppiera pendente è realmente la traversa dell'yacht? in se che un puro tasto-preme a partire dal sollevamento da accedere al? spiaggia? ? la grande piattaforma teck-posta di nuotata completa con più mobilia di Paola Lenti.

Il disegno interno di veloce d'argento

Mentre la disposizione è molto vicina a quella di Smeralda, l'esecuzione è abbastanza differente. Progettato dalla stessa azienda? Interiori inutili della Germania? la variazione più evidente è nel rivestimento. Dove le paratie di precedente barca erano noce high-gloss, l'argento veloce è rifinito in un teck più schivo del aprire-grano. I sofà integrali piuttosto convenzionali del salone sono stati usurpati da più zone intime formate di quattro più piccoli sofà complementati dalle sedie di randello comode intorno ad un accoppiamento delle tabelle marmo-superate basse, dante la maggior versatilità. I Greys ed i colori marrone predominano, prestando un alone delicatamente maschile fissato perfettamente fuori dalle stampe incorniciate bianche di monocromio. Le scale sono placcate in cuoio metà di-grigio cucito abbinato dai corrimani e le moquette sono di seta grigia.

Esso? décor senza tempo dello S.A. che ritiene cosy senza cloying, sicuro senza mai essere sfacciato.

Mare che trialing veloce d'argento

Ma tutta questa forma è niente senza funzione e un inizio 3am (cronometrato intorno a sdoganamento ed evit diare disturbare permesso della squadra) per un funzionamento di 80 miglia a Doubai rappresenta una prova ideale in mare. Scivoliamo fuori dell'Abu Dhabi e del nord-ovest capo nella nerezza. Il ponticello è un porto di ordine e, soprattutto, di tranquillità. L'ingegneria su questo nuovo guscio tweaked per incorporare le pozzo-linee estese, un nuovo disegno dell'elica ed i supporti di motore sintonizzati, che uniscono per dare la sensazione di trazione avanti da un filetto invisibile da una nave appena sopra l'orizzonte. Soltanto i tachimetri nella messa in evidenza danno tutto l'indizio che i due motori del MTU 16V 4000 stanno facendo funzionare a 1,400rpm per una lettura del ceppo di 18 nodi. Circa 112.000 litri di diesel ci danno circa 4.500 miglia marine a questa velocità. Malgrado il guscio di semi-spostamento ci è sensazione zero dell'elevatore dell'arco, poichè le fette snelle dell'entrata efficace attraverso il rigonfiamento di rotolamento. La realtà abbina perfettamente il concetto: l'esperienza completamente comprende Krass? concetto e Øino di s? esecuzione di s.

Con un'estremità superiore di quasi 30 nodi questa è una barca veloce? digiuni flat-out, veloce a crociera. Il beneficio è chiaro: una crociera di 18 nodi dà un aumento di 50 per cento nella gamma confrontata agli yacht convenzionali che girano tipicamente interurbana a 12.

? Per mettere quello nella prospettiva, guadagniamo 150 miglia sopra un yacht convenzionale per ogni 24 ore in mare? il capitano dice.

Veloce d'argento? proprietario di potenziale di s

Veloce d'argento è attualmente per la vendita, ma che genere di proprietario SilverYachts sta andando dopo con questa nuova razza dell'yacht?

? Noi? re facendo appello ad una nuova razza dei compratori con questa all'yacht? dice Krass. ? Ogni compratore finora è stato sotto 40. La gente compra questi yacht perché compiono un posto adatto per la copertura frantumata che estende la gamma di una settimana? la lettera di s considerevolmente o permette che un proprietario viaggi più ulteriormente all'interno di un calendario specifico. La brutta copia poco profonda significa che quando arrivano, possono entrare nelle baie o nei porti che altri yacht dei 80 tester possono? la t ottiene vicino. Così hanno una barca che li permetterà di fare che cosa vogliono quando e dove vogliono farle.?

SilverYachts? L'agente Hisham Abushakra di Medio Oriente lo somma perfettamente in su: ? Comprate una Range Rover perché fa bene tutto. Funzionerà pure nell'Artide come nel deserto. Potete guidarli a 100mph sull'autostrada senza pedaggio, la parcheggiate hotel di Raffles della parte esterna e si adatterà dentro. Questo yacht è come quello. Che cosa volete fare con il vostro yacht questa settimana? Riguardi la distanza, giri lentamente, esplori fuori dalla pista battuta, navighi in Monaco, intrattenga gli amici e la famiglia, lettera? Qualunque volete, questo yacht lo farete.?

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