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#Tendenze
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EQUIPAGGI il diesel & Turbo cattura con la rete un altro ordine di segmento delle industrie della pesca
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Voyager Fishing Company, srl, basata su Kilkeel, l'Irlanda del Nord, ha ordinato un seiner della sciabica/borsa da 86.4 m. dal costruttore navale danese Karstensens Skibsværft.
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Per essere chiamato Voyager, il vaso è preveduto per la consegna nell'agosto 2017. Il guscio sarà costruito al cantiere navale di Nauta a Danzica ed è preveduto in Danimarca nel gennaio 2017.
Progettato dal disegno di nave del sale della Norvegia, il vaso avrà un pacchetto di propulsione contenere un motore principale dell'UOMO 12V32/44CR, 4.400 un'elica 1100 dell'alfa VBS dell'UOMO del ø di millimetro, un tipo schema sequenza di funzionamento scatola ingranaggi di Renk di RSVL1000 e un sistema di telecomando di Alphatronic AT3000.
Il direttore Tage Rishøj di Kartsensens dice che il Voyager sarà uno dei vasi di pelagico-pesca più potenti nel mondo con un tiro della colonna di ormeggio di più di 120 tonnellate ed avrà un'alta efficienza molto quando paragona il tiro della colonna di ormeggio al formato/potere del motore.
“Il motore ha guadagnato un buon appiglio nel mercato per la relativi flessibilità, bassi livelli di rumore/vibrazione, fumo riduttore durante l'inizio del motore e funzionamento e già sta sviluppando una reputazione come cavallo di lavoro eccellente,„ il sig. Rishøj aggiunge. “Siamo inoltre molto piacevoli con come il sistema della comune-guida ha effettuato in questo segmento chiave.„
“La pesca è un segmento importante per il motore 32/44CR,„ dice Frederik Carstens, testa delle vendite, verso il mare aperto/pesca, EQUIPAGGIANO il diesel & Turbo. “Un motivo chiave dietro la domanda del motore è che il diesel & Turbo dell'UOMO offre a soluzioni complete del propulsione-pacchetto quello? in termini di SFOC? sono ottimizzati dall'inizio a rivestimento.„
L'ordine è il primo per il tipo di a12V32/44CR con una valutazione di potere di 7.200 chilowatt, rendentegli il modello che più potente l'azienda finora ha trasportato al mercato pelagico dell'industria della pesca.
Un motivo principale per il proprietario che ordina così motore potente con così grande tiro della colonna di ormeggio è che il nuovo Voyager peschi i pesci nell'Atlantico del Nord in una zona conosciuta per il relativo tempo provocatorio.
Il Voyager sostituirà il vaso esistente da 75.6 m. dello stesso nome che Karstensens costruito in 2010 e sarà il più grande vaso costruito al cantiere navale fin qui.
Una volta completato, il vaso da 86.4 m. avrà una capienza di caricamento di più di 3.200 cu.m. Avrà un più grande, ottimizzato, elica che la nave attuale, significante che l'armatore ha potuto impiegare un più piccolo motore, malgrado il più grande formato del newbuilding.
L'ordine del Voyager è il più ritardato in una serie di ordini dal segmento di pesca per il motore 32/44CR. Questi includono gli ordini per le barche di tonno europee e le sciabiche nordamericane e scandinave, di quali due degli ultimi sono stati trasportati già da Karstensens questo anno.
Le offerte scheme sequenza di funzionamento della scatola ingranaggi di Renk economiche e benefici ambientali, specialmente per pesca ed altri vasi che hanno un profilo operativo multiplo o una velocità riduttrice di transito.
Il nuovo Voyager ha un sistema di galleggiamento di frequenza (50 - 60 hertz), permettendo al propulsore di funzionare “nel modo dell'alternatore del pozzo„ con velocità riduttore dell'elica e del motore ad entrambi i punti. Questa caratteristica di ottimizzazione del parte-carico, offrente la velocità elica/dei fino a 16.7% motori più bassi ad entrambi i punti, ulteriori riduce il consumo di combustibile.
La scatola ingranaggi caratterizza le due regolazioni di ingranaggio-rapporto, facilitanti una velocità riduttrice dell'elica ad una velocità di motore ottimale. Ciò permette che la generazione di energia elettrica per il PTO sulla scatola ingranaggi rimanga ininterrotta sia nei modi di transito che di pesca a strascico congiuntamente alla frequenza di galleggiamento (50 - 60 hertz). Ciò, a sua volta, fornisce l'alta efficienza in tutti i modi di funzionamento, accertando una riduzione del consumo di combustibile di fino a 20%, secondo il profilo di funzionamento del vaso. La cavitazione ed il rumore sono ridotti quando funziona all'elica bassa RPM, migliorante le possibilità ishing.
La sicurezza del motore ed il sistema di controllo (SaCoSone) può rilevare un aumento del carico ad uno stadio precoce e migliorare significativamente la risposta del carico del motore dall'attivazione di un'iniezione di spinta nel controllo della comune-guida.
Se un motore rileva un aumento improvviso del carico, cambia la sincronizzazione dell'iniezione ed aumenta la pressione della guida a circa barra 200. Questo cambiamento conduce ad più alta coppia di torsione di motore, ad una velocità-goccia riduttrice, ad un breve tempo di recupero ed a nessun consumo supplementare dell'aria.
Il sistema di controllo di propulsione specificato per il Voyager è generazione nuova ed avanzata del diesel & del Turbo dell'UOMO di Alphatronic 3000. L'installazione sarà configurata per le messe a punto della stazione del controllo completo al ponticello principale, alle ali dell'interno del ponticello dell'orificio e di starboard, al ponticello poppiero ed alla sala di controllo del motore. Come dispositivo speciale per l'economia operativa ottimizzata, il sistema di controllo è specificato con la selezione schema sequenza di funzionamento dell'ingranaggio? oltre che il controllo di carico per il funzionamento di galleggiamento di frequenza.
L'alfa sistema di telecomando dell'UOMO altamente facile da usare ed intuitivo AT3000 ha la capacità di commutare fra le due velocità, accertandosi che il vaso funzioni sempre con l'più alta efficienza possibile. L'UOMO tratta tutte le interfacce per innestare il controllo, PMS, ecc.
Ulteriormente, il cambio di velocità dell'elica è effettuato automaticamente con l'alternatore del pozzo agganciato e nel funzionamento completo.
L'ugello high-efficiency dell'elica di AHT del vaso (alfa livello spinto) è stato specificato in questo caso per il montaggio “del headbox„.
L'ottimizzazione e l'integrazione di grandi elica ed ugello nel poppiero-spedicono sono state effettuate in stretta collaborazione con il disegno di nave del sale.
Un'elica e propulsione-ottimizzato poppiero-spedice la soluzione trasporta l'ottimizzazione di energia, con conseguente risparmio del combustibile-consumo ed emissioni più basse del gas di scarico.
L'indennità - la sintonizzazione del disegno finale della elica-lamierina è stata basata su una valutazione attenta dei profili operativi preveduti di potere/velocità/durata del Voyager, mentre prende sulla considerazione i compromessi in questione nell'individuazione della soluzione perfetta di disegno per, per esempio, cottura a vapore e massimo ad alta velocità che tirano l'efficienza di potere alla velocità di pesca a strascico con soppressione della cavitazione e del rumore.
Particolari principali? Voyager
Lunghezza (m) generale 86.4
Larghezza 17.8
Profondità 10.3
UOMO principale 12V32/44CR (7.200 chilowatt) del × del motore 1
Ø della pianta dell'elica (millimetro) 4.400
Alternatore del pozzo (chilowatt) 3.500
Propulsori 1 × 1.400
Scatola ingranaggi RENK schema sequenza di funzionamento? Scriv RSVL1000 a macchina
Elica elica dell'UOMO da 4.4 m. alfa, incl. Ugello di AHT
Sistema di telecomando del sistema di controllo AT3000 con la selezione schema sequenza di funzionamento dell'ingranaggio