{{{sourceTextContent.title}}}

Rozema trasporta ' olio 65 che screma la barca a canadese olio-rovescia l'azienda di risposta

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La barca di Rozema funziona, supporto Vernon, Washington, ha trasportato l'ultimo quattro olio dell'alluminio 65 ' scremante le barche ai mari puliti nell'autunno di 2012. Funzionando nella California? la Manica di s Santa Barbara, le barche ha funzionato con almeno due cadute di olio.

{{{sourceTextContent.description}}}

? Hanno effettuato bene ed hanno recuperato molto olio? Rozema detto? s Dirk Rozema. ? ? la VE ha caricato le barche con olio.?

Così esso? la s non sorprendente che quando Western Canada Marine Response Corp. (WCMRC) in Burnaby, Columbia Britannica, hanno avuto bisogno di un grande olio-rovescia la barca di risposta esso è andato giù ed ha preso un giro su una barca di mari pulita. Da là, WCMRC ha firmato un contratto con Rozema e su settembre 1 ha lanciato il Penman di G.M. in Columbia Britannica? ingresso di s Burrard.

Il Penman di G.M. è stato progettato tramite gli impianti del Rozema Boat ed è essenzialmente lo stesso di le barche di mari pulite, hanno detto Rozema. ? Esso? lo S.A. ad alta velocità, più grande vaso in modo da esso può uscire in acque più profonde e rimanere fuori più lungo.? Esso? s la prima barca in WCMRC? una flotta di s di 32 olio-rovescia le barche di risposta che possono funzionare continuamente per i giorni multipli in acqua aperta. Per l'anno prossimo, il Penman di G.M. funzionerà dal porto di Vancouver. Per il lavoro di recupero di caduta di olio là? le s 1.500 ' dell'asta pieghevole dell'oceano dai Fabricators della plastica di Kepner e due Lamor tre-spazzolano le scrematrici. L'asta di Kepner è immagazzinata su una bobina sul dopo la piattaforma. Mentre è ha lasciato fuori per contenere la caduta, l'asta si espande a 42 " di diametro.

Quando il sistema della spazzola di Lamor è impiegato, i portelli si aprono dai lati della barca con le aste di spazzata allegate a loro. Possono funzionare una zona 65 ' a 70 ' largamente con petrolio ed acqua che vengono attraverso i portelli. L'olio attacca alle spazzole ed agli scorrimenti dell'acqua puliti fuori. L'olio bloccato è immagazzinato in un carro armato di linea centrale con i 250 barilotti. capienza. Fiancheggiando quello sia serbatoi di combustibile con una capienza unita di 2.800 galloni.

Quando ci è una caduta di olio, il Penman di G.M. dovrebbe potere arrivare in una fretta che funziona a 26 nodi. Il potere di fare che viene da un accoppiamento di 1.600 diesels di Caterpillar C32 di cavalli vapore ha abbinato in su con gli ingranaggi marini del disco 6620 gemellati con i rapporti di 2.73:1. Inoltre nella sala macchine è un generatore delle luci nordiche 40-kW. Per il manovramento nelle chiazze di petrolio dell'olio, " il bowthruster del Naiad i 16 verrà in pratico.

Ci sono alcune differenze fra le barche della California e la scrematrice canadese dell'olio. Fra loro è il Penman di G.M.? staterooms di s quattro anziché tre. Uno stateroom ha due cuccetti, gli altri è singole cuccetti. Inoltre, il pacchetto di elettronica è stato aggiornato e là? macchina fotografica gyro-stabilized di infrared del Flir dello S.A. Rozema attualmente sta costruendo ' barca di giro i 55 per la città di Seattle che azionerà sopra Washington? lago di s Diablo. ? Esso? s la prima barca interna di giro noi? la VE costruita? ha detto.