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#News
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Il TOTE spinge indietro le conversioni del codice categoria LNG dell'orca
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La perdita tragica del 1° ottobre del EL Faro significa che il TOTE marittimo sta dovendo fare ritardare la conversione prevista del prima di due “costruiti per l'Alaska„ i vasi del RO/RO del codice categoria dell'orca da 839 ft a propulsione rifornita LNG.
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Il codice categoria Sun Midnight dell'orca era stato regolato per iniziare una conversione di 90 giorni in dicembre a Singapore al cantiere navale del Keppel della srl in mare aperto & marina del Keppel. La nave del codice categoria dell'orca della sorella, la stella del nord, si è pensata che converta nel calendario di 2016/2017.
I programmi erano per il EL Faro per sostituire il Sun Midnight sulle navigazioni del TOTE fra Tacoma, WA ed Anchorage, AK, durante la conversione. Prima di essere ha trasferito a Florida su 2006, il EL Faro precedentemente aveva servito sull'itinerario dell'Alaska da luci nordiche.
Ora, benchè, la tribuna di notizie di Tacoma segnali quella. senza una nave per sostituire il Sun Midnight, il Tote sta facendo ritardare la conversione un l'anno.
Sul funzionamento del Porto Rico, il EL Faro già è stato sostituito vicino, il Isla Bella, il primo di due navi porta-container rifornite LNG del newbuild costruite per il TOTE da shipbuilder NASSCO, San Diego.
Il secondo di quelle navi sarà trasportato l'estate prossima, liberante sulla nave di sorella di EL Faro, EL Yunque, per muoversi verso Tacoma mentre il Sun Midnight è adattato. La conversione della seconda nave del codice categoria dell'orca, stella del nord, inoltre sarà fatta ritardare entro un anno ed è stata spinta indietro fino all'inverno 2017/18.
La tribuna di notizie cita il presidente marittimo John Parrott del TOTE come dicendo che l'azienda sta negoziando con la guardia costiera per vincere la relativa approvazione per il ritardo nella modifica, necessario per rispettare i nuovi campioni dell'emissione.
