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L'SCR di Tenneco ottiene due certificazioni di AIP di DNV GL

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La società DNV GL di classificazione ha assegnato Tenneco (NYSE: DIECI) due certificati di approvazione in linea di principio (AIP) per il relativo sistema catalitico selettivo di riduzione di alti cavalli vapore (SCR).

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Le componenti chiave della copertura dei certificati del sistema, compresi il dosaggio ed il sistema di controllo completo, iniettori, sensori del carico ed il monitor a distanza umano dell'interfaccia di macchina (HMI), così come le configurazioni di fissaggi del reattore e del catalizzatore per le applicazioni della fila III di IMO.

“Siamo soddisfatti di ricevere questa classificazione importante. L'alta tecnologia dell'SCR di cavalli vapore del Tenneco è destinata per incontrare il IMO i requisiti di riduzione che della fila III NOx che entrano in vigore in 2016 e questa classificazione più ulteriormente dimostra la nostra prontezza per trasportare queste soluzioni per le navi o i vasi dovunque nel mondo,„ hanno detto Jay Kedia, il direttore di controllo di Tenneco, grande motore.

Caratteristiche del sistema che di trattamento successivo dell'SCR del Tenneco una soluzione di controllo di dosaggio completa specificamente ha progettato per le applicazioni marine del motore fino a 7.500 chilowatt o a 10.000 cavalli vapore. Il sistema è destinato per permettere alla propulsione e motori ausiliari di incontrare requisiti regolatori della fila 4 degli Stati Uniti EPA e della fila III di IMO e di fornire la consegna precisa e certa di urea liquida via un disegno riservato e ad alto rendimento dell'iniettore, una pompa distributrice di liquido fluida mechatronic di precisione e un telecontrollo ed i comandi personalizzabili.

Durante l'anno scorso, l'azienda ha effettuato una serie di prove di convalida per dimostrare come le possibilità della forma, di misura, di funzione e di prestazione del sistema possono essere integrate facilmente nel motore del vaso e controllare l'architettura.

Recentemente, con un'associazione con l'accademia marittima del Texas A&M, Tenneco ha condotto le prove in mare dell'acqua salata a bordo del timone generale degli ST nel golfo del Messico. Il sistema dell'SCR del Tenneco è stato installato sui vecchio 800 cavalli vapore di 33 anni, motore della fila 0 che era operativo per la durata del periodo di addestramento di crociera di estate dell'accademia. I risultati hanno dimostrato i livelli di riduzione di NOx che hanno mantenuto il timone generale soddisfacente rispetto odierni ai requisiti marini dell'emissione della fila 4 rigorosi degli Stati Uniti EPA in tutte le condizioni di funzionamento.

Tenneco ha effettuato le simili prove su un vaso da 224 ft \ addestramento nei Great Lakes in 2014. in serie di convalida collauda, compreso il ciclo E2 di iso 8178, quando un simile motore è stato rifornito di con il sistema dell'SCR del Tenneco, il motore ha risposto a tutti i test di verifica per la fila III di IMO, compreso il NOx.

Oltre che la classificazione di DNV GL, l'alto sistema dell'SCR di cavalli vapore del Tenneco ha ricevuto la classificazione di progettazione dall'ABS ed è destinato a fare fronte alle richieste di altre società marittime importanti di classificazione compreso CCS, Kr e codice categoria NK.

Caratteristiche del sistema dell'SCR

Il disegno modulare del sistema dell'SCR permette all'integrazione senza giunte per una vasta gamma dei formati e degli impianti del motore con motori elettricamente o meccanicamente controllati. È stato convalidato per la durevolezza e tutte le componenti sono facili da effettuare ed assistere senza l'esigenza degli utensili speciali.

Il sistema di consegna fluido con il dosaggio del software di controllo è capace di controllo i punti e dei sensori multipli dell'iniezione. Il sistema può sostenere i flussi dell'urea fino a 120 tester, che permette ad una grande selezione delle opzioni dell'installazione. L'iniezione senz'aria dell'urea fornisce l'esattezza e la consistenza di dosaggio di livello senza l'esigenza dell'aria compressa dedicata.

L'interfaccia di macchina umana del sistema (HMI) può essere raggiunta sulla parte anteriore della scatola fluida di consegna o a distanza tramite ridurre in pani dello schermo di tocco. Caratterizza un'interfaccia di facile impiego per verificare e controllare tutti i parametri di sistema che includono ma non limitati ai livelli di concentrazione di prestazione e dell'urea di riduzione di NOx in tempo reale. I sistemi diagnostici a bordo sono capaci di controllo dei più di 100 parametri compreso perdita dell'urea, i difetti del sensore e la contro-pressione.