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Prove di auto-raddrizzamento e norme di sicurezza

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Prove di auto-raddrizzamento e norme di sicurezza

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Introduzione
L’affidabilità di un sistema di autoraddrizzamento viene dimostrata, in ultima analisi, da prove di capovolgimento reali. Il presente articolo illustra la procedura tipica delle prove di capovolgimento e raddrizzamento, i punti chiave delle norme di sicurezza e i consigli relativi alla manutenzione e all’ispezione annuale delle imbarcazioni di soccorso con sistema di autoraddrizzamento.

1. Procedura di prova di ribaltamento e raddrizzamento
Una prova tipica simula il ribaltamento in acque sicure e registra il tempo di attivazione, il tempo di gonfiaggio e il tempo di raddrizzamento. L’attrezzatura di raddrizzamento automatico deve essere valutata in base al piano di prova concordato per lo scafo, il carico e le condizioni specifiche. Registrare i tempi di attivazione, gonfiaggio e raddrizzamento, quindi ispezionare la propulsione, il sistema di governo e le condizioni dei compartimenti. Non dare per scontato che una singola dimostrazione sia sufficiente a dimostrare le prestazioni in tutte le configurazioni.

La tecnologia di auto-raddrizzamento supporta l’applicazione “Water Rescue Solutions” di HVON e deve essere valutata insieme alle imbarcazioni di soccorso e alle attrezzature di salvataggio.

Airbag di auto-raddrizzamento e bombole di gas – illustrazione del prodotto
Assemblaggio di airbag di auto-raddrizzamento e bombola di gas. Fonte: pagina del prodotto «Autoraddrizzamento a gonfiaggio rapido». Illustrazione del prodotto, non un verbale di prova di capovolgimento.

2. Punti chiave relativi agli standard di sicurezza
I punti chiave includono il momento di raddrizzamento relativo al baricentro dello scafo, la corrispondenza tra la pressione delle bombole di gas e il volume dell’airbag, l’affidabilità dell’attivazione dopo l’ingresso di acqua, nonché la tenuta del compartimento dell’equipaggio e la progettazione delle vie di fuga. Definire le normative, gli standard e i criteri di accettazione contrattuali applicabili prima di effettuare le prove. Registrare le condizioni meteorologiche e dell’acqua, il carico e la protezione dell’equipaggio. Non è possibile ipotizzare una soglia di superamento in un unico passaggio valida per ogni tipo di imbarcazione. Gli operatori dovrebbero inoltre verificare che il carico utile e il baricentro dell’imbarcazione sottoposta a prova rappresentino le condizioni reali di missione, poiché la distribuzione del peso influisce direttamente sulle prestazioni di recupero.

3. Manutenzione e ispezione annuale
Controllare regolarmente la pressione della bombola, lo stato dell’airbag, la sensibilità dei sensori e la tenuta delle tubazioni. Dopo ogni utilizzo in caso di capovolgimento, far ricaricare la bombola e sottoporre il sistema a un nuovo collaudo da parte di professionisti; stabilire gli intervalli di ispezione e di ricollaudo in base alle istruzioni del produttore, al ciclo di servizio e ai requisiti applicabili.

Sistema di raddrizzamento automatico montato sul telaio di poppa di un'imbarcazione - illustrazione dell’installazione
Installazione del sistema di raddrizzamento automatico sul telaio di poppa, con l’airbag riposto e la bombola di gas. Fonte: pagina del prodotto relativa al sistema di raddrizzamento automatico a gonfiaggio automatico.

Prima di una prova, ispezionare le bombole e i dispositivi di attivazione, stabilire un’area di prova controllata e predisporre il supporto di soccorso. Mantenere registrazioni video e cronometriche continue. Dopo il recupero, ispezionare l’airbag, gli attacchi, eventuali infiltrazioni d’acqua e le apparecchiature elettriche. La ripetibilità in condizioni di carico rappresentative è più importante di una singola dimostrazione in fase di prova.

4. Consigli per la scelta
Dimensionare il sistema in base allo scafo effettivo, al baricentro, alle condizioni di carico e alla missione. Richiedere i verbali di prova relativi alla configurazione proposta e la formazione per gli operatori e il personale di manutenzione. Le dichiarazioni sulle prestazioni devono essere correlate a tali prove.

In caso di nuova costruzione o retrofit, valutare anche lo spazio disponibile per l’installazione, le variazioni alla stabilità dell’imbarcazione, l’accessibilità per la manutenzione e il costo di ripristino del sistema dopo l’attivazione. Se un progetto richiede uno standard di sicurezza specifico o una dichiarazione di conformità, richiedere la documentazione relativa al modello e alla configurazione esatti dell’imbarcazione. Una semplice brochure del prodotto non è sufficiente a dimostrare la conformità.

Contattaci
Qingdao Hvon Boat Co., Ltd.
Tel: 18553259852
E-mail: [email protected]
Sito web: www.qdhvon.com

Approfondimenti:
Integrazione di imbarcazioni di soccorso autoraddrizzanti
Guida alla scelta dei sistemi di autoraddrizzamento