Il bompresso e la sua utilità

Perché dovresti installare un bompresso sfilabile sulla tua barca

Il bompresso è un albero montato a prua delle antiche navi e armato nelle imbarcazioni di fattura più moderna per le andature di traverso, lasco, granlasco e, più raramente, poppa.

La storia del bompresso

Il bompresso affonda le sue radici nella notte dei tempi, tant’è che il termine deriva da bōchsprē, albero di prua in sassone, dove veniva utilizzato per murare le vele di prua (fiocco, controfiocco) sui velieri fino agli inizi del ’900. Dal dopoguerra agli anni ’80 subisce però un declino, scomparendo quasi del tutto dalla prua delle barche, poiché risultava essere penalizzante nelle regate e per via di lunghi slanci poppieri e prodieri degli scafi. È il momento dei tangoni e spinnaker!

Dalla seconda metà degli anni ’80 sembra tornare un po' di luce per il bompresso: nasce il bompresso come lo intendiamo noi oggi. Comparendo gennaker e asimmetrici, più comodi in crociera e per le andature di lasco e granlasco, il bompresso rinasce in forma retraibile e amovibile. Presente sia in alluminio che in carbonio, risulta essere una soluzione ideale per murare questo nuovo tipo di vele, soprattutto con venti portanti.

Arrivando poi ad oggi, le nuove barche hanno per lo più il dritto di prua verticale, diventa necessaria la presenza del bompresso come lo conosciamo oggi su cui montare musoni dell’ancora, frulloni e persino comode scalette per la discesa a terra da prua (determinando la ormai diffusa soluzione del pulpito aperto).

Bompresso sfilabile Sail Service

Abbiamo deciso di perfezionare il nostro bompresso sfilabile da anni al servizio di moltissimi armatori che l’hanno scelto e apprezzato sia in crociera che in regata.

Un nuovo sistema di aggancio semplice e più robusto è stato il nostro obbiettivo! L’abbiamo raggiunto con questa nuova versione migliorando le caratteristiche fondamentali che da anni vengono stimate: semplicità, praticità e robustezza, senza dimenticare l’estetica.

Come per la versione precedente i profili dei tubi rimangono invariati con le misure standard nei diametri da 70mm e 80mm in alluminio, carbonio e vetro-carbonio, la testa del bompresso e il sistema di aggancio sono state rinnovate completamente.

La nuova testa bompresso è studiata per poter gestire fino a 3 punti di fissaggio lasciando la possibilità di potersi comunque sfilare con facilità dall’anello di prua. Oltre alla mura interna, la testa è predisposta per essere fornita con un robusto attacco per controvento e da uno stroppo ad alto carico fisso, entrambi possono consentire il fissaggio di una mura alternativa a quella interna o per montare vele su sistemi avvolgibili.

Per il fissaggio della parte posteriore del bompresso abbiamo studiato un sistema solido capace di resistere a carichi più elevati e allo stesso tempo semplice e veloce da montare, lasciando la coperta pulita quando non utilizzato.