La rinomata rivista "NAUTICA" parla della nostra barca e del nostro progetto.

FEB 2023

Indistruttibili, inaffondabili, ignifughi, non richiedono manutenzione.

E non hanno nemmeno bisogno di antivegetativa.

e poi sono completamente riciclabili. Stiamo parlando delle imbarcazioni SeaRock in HDPE, acronimo di polietilene ad alta densità, una delle forme più comuni della materia plastica.

Dai sacchetti per la spesa ai tubi, dai contenitori ai mobili, agli arredi da giardino, tutto è realizzato in polietilene. Anche i giubbotti antiproiettile sono fatti di polietilene, anche se si tratta di polietilene ad altissimo peso molecolare (UHMWPE). Un materiale utilizzato anche nel settore nautico per costruire piccoli veicoli come canoe o giocattoli con la tecnica del roto-stampaggio (SeaRock è invece costruito con pannelli semilavorati, come vedremo più avanti).

pannelli, come vedremo in seguito) che però pone un limite alle dimensioni massime dell'oggetto e un vincolo di produzione a un numero minimo di esemplari. Non è un caso che una vera e propria imbarcazione, un 7 metri ad alte prestazioni, sia offerta solo da SeaRock Boats, azienda romana specializzata nella costruzione di barche da esplorazione.

In particolare, stiamo parlando del SeaRock XR7, un piccolo motoscafo da esplorazione con una V profonda che ne consente l'utilizzo anche con mare formato in tutte quelle attività in cui può essere impiegato a seconda della configurazione della coperta e dell'allestimento.

Quindi attività come la nautica classica, la pesca, le immersioni, le attività professionali. Oppure come tender per mega-yacht. Un motoscafo, il cui primo esemplare è in fase di completamento. Tra l'altro, la produzione di SeaRock deve comprendere anche imbarcazioni più grandi e più piccole.

barche più grandi e più piccole.

Al di là degli aspetti estetici e funzionali facilmente deducibili dalle immagini di queste pagine, concentriamoci sul materiale di costruzione, quel polietilene ad alta densità HDPE che determina tutti quei vantaggi di cui abbiamo parlato nella prima pagina.

vantaggi di cui abbiamo parlato all'inizio. E forse anche qualche svantaggio. Andiamo a scoprirli.

Innanzitutto, partiamo dal metodo di costruzione, che è molto simile a quello utilizzato per l'alluminio. Non a caso SeaRock propone le sue barche sia in HDPE che in lega leggera. Ma torniamo all'HDPE con cui viene costruita l'imbarcazione, per la quale vengono utilizzate lastre di HDPE di diverso spessore.

di HDPE di diverso spessore, pannelli disponibili in commercio.

Questi pannelli vengono tagliati a controllo numerico e poi incastrati e saldati tra loro secondo criteri molto precisi e con tolleranze attentamente studiate. Il materiale, infatti, subisce notevoli variazioni dimensionali al variare della temperatura, di cui bisogna tenere conto.

Si crea così un reticolo strutturale composto da chiglia, paratie, modanature, tutte realizzate in HDPE e tutte incastrate e saldate tra loro sulle quali, a loro volta, sono saldati i pannelli che compongono lo scafo. In termini numerici, l'imbarcazione ha ben 15 longheroni, una chiglia di 30 mm di spessore, uno specchio di poppa e una staffa di addirittura 50 mm, mentre il fondo e le fiancate sono di 15 mm. Una volta saldata la struttura esterna, lo scafo diventa un "monolite" praticamente indistruttibile grazie all'effetto combinato del tipo di materiale e degli spessori utilizzati.

Per quanto riguarda il processo di saldatura, esso viene effettuato con estrusori che lavorano il materiale (lo stesso delle lamiere) a basse temperature (circa 300 gradi centigradi), quindi con un minimo dispendio di energia e senza la propagazione di fumi tossici.

Questo si traduce in una struttura molto resistente in caso di urto o di incaglio, in quanto l'HDPE è un materiale estremamente robusto ed elastico, capace di assorbire l'energia di un urto (non a caso - come già accennato - viene utilizzato anche per realizzare giubbotti antiproiettile). Una struttura comunque facilmente riparabile con una semplice pistola termica, anche utilizzando un tappo di bottiglia (è pur sempre HDPE), eventualità che (è pur sempre HDPE), eventualità che SeaRock ritiene altamente improbabile.

Ma i vantaggi non finiscono qui. L'HDPE ha un peso specifico dell'acqua, una proprietà che, combinata con le riserve di galleggiabilità, è in grado di garantire un'elevata resistenza alla corrosione

Questa proprietà, unita alle riserve di galleggiamento integrate nelle fiancate dello scafo, rende la barca inaffondabile. La sua durata è di oltre 40 anni, non assorbe umidità e non è soggetto a delaminazione o osmosi come la vetroresina e non soffre di correnti galvaniche come la vetroresina

correnti galvaniche come le barche in metallo. È anche un materiale riciclabile al 100% e lo scafo può essere venduto a peso alla fine della sua vita

peso alla fine del suo ciclo di vita... se mai si dovesse arrivare a questo. Infine, lo scafo non è soggetto ad antivegetativa, che sappiamo essere particolarmente inquinante e costosa.

In breve, molti aspetti positivi che sono inevitabilmente compensati da alcuni aspetti negativi. Come per tutte le cose. A partire

dal peso dell'imbarcazione in questione che, a vuoto, supererà i 1300 kg, o dall'aspetto estetico che è fortemente condizionato dall'impossibilità di trattare superficialmente le lastre in HDPE. Infatti, le uniche lastre oggi disponibili con filtro UV sono quelle nere.

nero e, quindi, la barca non può che essere nera e senza fronzoli. Almeno per ora. Il risultato è un look molto essenziale, quasi "post-atomico", un look obbligato che può non piacere. A meno che non si ricorra al wrapping dell'opera morta, con tutti i limiti legati alla sua durata. E poi, come per qualsiasi materiale prelavorato come l'alluminio, l'utilizzo di lastre in HDPE condiziona le forme dello scafo, che devono necessariamente essere semplificate e non presentare doppie curvature.

Tutto questo ci fa capire che siamo di fronte a una barca veramente nuova, costruita con un materiale inedito per il mondo della nautica e con un metodo costruttivo appositamente studiato metodo costruttivo sul quale SeaRock è in attesa di brevetto. Un'imbarcazione progettata per garantire la massima sicurezza e resistere a condizioni d'uso estremamente difficili. Una barca per avventure estreme. Una barca Explorer in HDPE.