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Dutch Thrustleader Soluzione di propulsione alternativa

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Soluzione di propulsione ibrida, diesel - propulsore elettrico a batteria

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Per le imbarcazioni con condizioni operative che si adattano a un concetto completamente elettrico, ma dove solo una fonte di alimentazione a batteria è troppo costosa o troppo pesante, è possibile utilizzare la soluzione diesel-batteria elettrica. Questa architettura del sistema di alimentazione permette di ridimensionare i generatori, ridurre il consumo di carburante e installare un sistema che è più facile da ottimizzare per il particolare tipo di funzionamento dell'imbarcazione. Riduce anche il rumore. Pensate alla navigazione in aree urbane.

La Dutch Thrustleader Marine Propulsion può progettare, costruire e testare una soluzione di propulsione diesel a batteria-elettrica per propulsori. Lo facciamo in-house e insieme a partner commerciali esperti

Dall'elica del propulsore azimutale TLAT600 a un motore elettrico, al convertitore, al sistema di controllo del propulsore DTLP-CAT-001, alle batterie, al quadro elettrico fino a un generatore diesel, saranno testati in fabbrica per funzionare insieme. "L'obiettivo è di avere un sistema plug and play che sia più facile da installare e che funzioni meglio di un sistema proveniente da diversi fornitori"

Nel cuore di un sistema di propulsione diesel-elettrico thruster DTLMP si possono trovare;

- La scatola di controllo centrale del sistema thruster: dà un controllo completo del propulsore e della gestione della potenza. Grazie allo sviluppo di questa affidabile

central control box, il sistema è coordinato correttamente con i dispositivi di protezione e di funzionamento per combinare

sicurezza, manutenzione semplice e alta disponibilità

- Con modalità di navigazione: il sistema di controllo DTLP-CAT-001 ha anche modalità di navigazione automatizzate integrate per prestazioni ottimali

Come la modalità Multi power e la modalità Eco Silent.

- E controllo delle prestazioni: le batterie possono facilmente compensare qualsiasi picco di carico. Ma devono essere mantenute a un buon livello di carica. Su una

nave dove i grandi consumatori, come i propulsori azimutali, i propulsori di prua e gli argani, possono consumare picchi

carichi, la gestione dell'energia è essenziale

Il sistema elettronico di gestione dell'energia e della potenza (EPMS) è in grado di attivare fasce orarie o limitazioni parziali della potenza delle maggiori utenze come parte del consumo energetico globale dinamico. Per esempio, riducendo il consumo di energia dell'aria condizionata in caso di forte richiesta per l'accelerazione o la navigazione. Il sistema di controllo DTLP-CAT-001 fornisce interfacce per l'EPMS e l'automazione intelligente per aiutare il processo decisionale automatizzato. Per esempio, selezionare la giusta fonte di energia disponibile per caricare le batterie, a intervalli.

Vantaggi di una soluzione di propulsione Thrustleader TLAT600 olandese, ibrida, diesel-batteria-elettrica per propulsori

1. Economia: per alcune condizioni di carico è più conveniente utilizzare il motore elettrico

2. Comfort: riduzione del rumore e meno vibrazioni

3. Manovrabilità: gamma completa di velocità (0-max) sull'asse dell'elica

4. Risparmio di tempo: la manutenzione del motore diesel si fa durante la navigazione (senza fermare la nave)

5. Flessibilità nello spazio: per esempio, utilizzare più batterie e installare un generatore più piccolo

6. Collaudato e testato: il sistema completo sarà testato in fabbrica su tutte le funzioni prima della consegna. Questo significa che dopo l'installazione

a bordo ci sono solo piccole regolazioni da fare durante la messa in funzione

7. Flessibilità per la fonte di alimentazione: Il passaggio a una maggiore elettrificazione è la soluzione di alimentazione futura per l'attività marina. L'elettrificazione si traduce in un

passaggio più fluido, risparmiando carburante e grandi somme di costi operativi per l'armatore. Dà l'opportunità di

aggiungere più funzioni alle navi da crociera e migliorare i sistemi di difesa nelle flotte navali grazie all'energia elettrica aggiuntiva

elettrica supplementare a bordo. Riduce il rumore nelle aree urbane. La lista dei vantaggi sembra infinita.

8. Costi: Questi sistemi hanno un costo iniziale, ma sono sorprendentemente convenienti e offrono ai clienti un risparmio di carburante.

Per le navi che viaggiano solo per brevi distanze, la flessibilità del DC-Hub permette un funzionamento completamente elettrico. Questo rende possibile rimuovere il motore diesel. Con il DC-Hub, gli utenti possono collegarsi a qualsiasi nuova fonte di energia. Il sistema richiede anche meno volume e peso di un sistema AC convenzionale. Il risultato è un'affidabilità superiore e la flessibilità di funzionare con qualsiasi fonte di energia futura. Noi chiamiamo questa flessibilità futura.