IL PRIMO TENDER DA CROCIERA E SALVATAGGIO IBRIDO

Primo tender da crociera con sistema di propulsione ibrido diesel-elettrico.

FASSMER costruisce il primo tender da crociera al mondo con un sistema di propulsione ibrido diesel-elettrico. Il PLL1099 è un tender e una scialuppa di salvataggio combinati in grado di trasportare fino a 114 persone in tender. Nella modalità elettrica, il tender non produce inquinamento atmosferico e consente un funzionamento molto silenzioso e fluido grazie all'eliminazione del rumore del motore e alle vibrazioni ridotte, il comfort per gli ospiti a bordo è ora garantito a un livello superiore.

Twin powertrain accoppia il tradizionale motore Diesel con Transfluid hybrid HTM700-20W, che include anche il cambio progettato internamente per un sistema perfettamente integrato. Questa configurazione ha ottenuto la prima Omologazione di Tipo rilasciata da DNV-GL ad un sistema ibrido.

La propulsione ibrida consente le seguenti modalità di funzionamento:

– Motore diesel (funzionamento scialuppa di salvataggio, transito)

– Motore diesel ed elettrico (modalità boost, velocità aumentata)

- Azionamento elettrico (nessun rumore del motore, nessun inquinamento atmosferico, vibrazioni ridotte - scopo tender, funzionamento a terra, imbarco)

A quanto sopra si aggiunge l'importante modalità Rigenerazione, disponibile sia in condizioni di crociera che stazionarie, dove la potenza Diesel viene utilizzata per ricaricare le batterie attraverso la stessa macchina elettrica che funziona come un potente generatore.

Il pacco batteria LiFePo4 di Transfluid con approvazione di tipo DNV-GL proprietaria ed estensione NMA Test 1 offre la massima sicurezza oggi disponibile nello stoccaggio di energia dell'industria navale. Per un totale di quasi 40kWh di energia immagazzinata a bordo, il Tender avrà un'autonomia elettrica continua di 1,5 ore in esercizio e una velocità di crociera di circa 6 nodi.