TRELLEBORG PER FORNIRE I SISTEMI DI ATTRACCO IN TANDEM AI PROGETTI DELL'ANGOLA FPSO

Il funzionamento di sistemi marino di Trelleborgs ha ricevuto il contratto ai sistemi di attracco in tandem completi del rifornimento ai vasi di galleggiamento (FPSO) di produzione due, di immagazzinaggio e scaricare in Angola, Africa occidentale.

L'attracco in tandem Angola-basato di FPSO proietta le soluzioni robuste esigenti che erano capaci di effettuazione persino nelle applicazioni in mare aperto più esigenti, mentre aderendo ai processi della documentazione di qualità di progetto ed alle regole di codice categoria. In più, i progetti inoltre hanno richiesto la fornitura a lungo termine di i servizi del campo e tecnici di sostegno.

Richard Hepworth, presidente ai sistemi marini di Trelleborg, ha detto: Sono stati commessi a rispondere alle esigenze sia dei funzionamenti in tandem delle acque profonde che poco profondi di attracco. Come tale, ci sforziamo di fornire agli operatori le soluzioni del migliore-in-codice categoria che permettono ai vasi di essere attraccate sicuro ed efficientemente, anche negli ambienti in mare aperto più duri attraverso il globo.

Per ricevere i contratti fornire tali progetti significativi ed a distanza è testamento alla nostra capacità di fare appena quello.

Con in 30 anni di esperienza che progettano, fabbricanti ed incaricanti l'apparecchiatura di rendimento elevato ai primi progetti di FPSO attraverso l'Australia di nord-ovest, accoppiata con supporto dedicato durante la cronologia completa di progetto, Trelleborg è stato specificato per trasportare i requisiti esigenti dei funzionamenti in tandem di attracco di progetti FPSO.

L'attracco-argano in tandem ed il gancio integrato del gherlino del rilascio rapido (QRHH) sono installati sulla poppa del FPSO e sono utilizzati per attraccare un'autocisterna della spola nei termini del mare aperto, con una separazione di fino a 150 tester. Il sistema di attracco include integrato attraccando il controllo di tensionamento, così come un sistema a distanza del rilascio che può istigare un rilascio di emergenza del FPSO/dell'attracco autocisterna della spola dalla piattaforma severa di FPSO o dalla sala di controllo dei vasi.

Gli argani di ricupero del gherlino di Trelleborgs sono progettati per i vasi a bordo dell'installazione FPSO e soprattutto sono utilizzati per l'attracco in tandem. L'argano immagazzina il gherlino di attracco soltanto mentre le catene di strofinio sono immagazzinate esternamente. In questo modo, la catena di strofinio di FPSO può rimanere allegata sempre al gancio nell'ambito del funzionamento normale. Questa disposizione riduce significativamente il tempo necessario per attraccare l'autocisterna della spola così come la minimizzazione del rischio di ferita alla squadra di attracco, poiché la catena di strofinio di FPSO non è uomo trattato durante i funzionamenti di ricupero e di schieramento.

Il QRHH a bordo del FPSO è l'ancoraggio per la catena di strofinio di attracco di FPSO. Il QRHH comprende un sistema a distanza operatore-istigato del rilascio permettendo l'autocisterna della spola di FPSO che attracca per essere in caso d'emergenza che potrebbe imporre eccessivamente - alto tensionamento staccato di attracco.

Il controllo continuo del tensionamento di attracco è trattato dal sistema di controllo del Trelleborgs Integrated, che è installato generalmente all'interno della sala di controllo dei vasi. Il sistema visualizza i carichi di attracco, informa di alti stati di carico e registra la storia del carico di attracco nella tabella e nelle forme numeriche.

La tendenza del tensionamento in tempo reale di attracco può fornire all'operatore del vaso un'indicazione importante di allarme immediato dei problemi imminenti di attracco, che possono accadere dovuto le circostanze dinamiche imposte sia a FPSO che all'autocisterna della spola in un mare aperto.

La capienza del QRHH è generalmente di 250 tonnellate del carico di lavoro sicuro (SWL) e di 30 tonnellate per l'argano del gherlino. Avere il QRHH indipendente dall'argano del gherlino significa quello durante la conversione dell'iarda della nave, underdeck-irrigidicendo i requisiti può essere minimizzato, conducendo al beneficio di costo significativo nelle modifiche del vaso.

Lo sviluppo di Trelleborgs e l'esecuzione del GPS (sistema in mare aperto di aggancio e di attracco) che è stato sviluppato parallelamente per l'unità di galleggiamento di rigassificazione di immagazzinaggio (FSRU) ed ancorare del molo possono anche essere utilizzati per l'attracco in tandem per cui la vicinanza dell'autocisterna attraccata in tandem della spola del FPSO può essere controllata continuamente. Il sistema può essere incluso come pacchetto integrato all'interno della strumentazione del sistema di attracco.

Con tutti i progetti di in tandem-attracco, ci è certificazione del codice categoria obbligatorio richiesta per l'apparecchiatura di attracco che comprende la qualità, il controllo e la prova materiali. Trelleborg ha funzionato molto attentamente con tutti classificatori importanti dal 1982.