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Trelleborg riceve il brevetto per lo scorrevole dentro, sistema del cuscino ammortizzatore dello scorrevole fuori

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Il funzionamento di sistemi marino di Trelleborgs ha ricevuto un brevetto per il relativo scorrevole innovatore dentro, lo scorrevole fuori o sistema marino del cuscino ammortizzatore di SISO, che ora è in funzione in Dampier, Australia occidentale, oltre che un certo numero di altri luoghi attraverso la regione.

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Il sistema è stato destinato per rendere la manutenzione del cuscino ammortizzatore più diretta e meno che richiede tempo, utilizzando i pannelli scorrevoli smontabili: significativamente riducendo il tempo speso per completare un rilievo di usura del cuscino ammortizzatore cambi-fuori.

Richard Hepworth, presidente del funzionamento marino di Trelleborgs, dice: L'innovazione a Trelleborg è concentrata sempre sui bisogni dei nostri clienti. Per il funzionamento di sistemi marino, questo significa il ricerca dei sensi aiutare gli orificii per funzionare più efficientemente. Grazie alle possibilità interne di collaudo e di disegno, potevamo mettere a punto il nuovo sistema, che ridurrà il tempo di manutenzione dei clienti, ridurrà il tempo morto e risparmierà i soldi sopra il lungo termine.

Per un sistema tipico della struttura del cuscino ammortizzatore, i rilievi di usura del polietilene del ultra-alto-molecolare-peso (UHMWPE), che fungono da fronti del contatto per il vaso nell'ancorare, sono riparati direttamente ad una struttura frontale fissa via una disposizione della legatura del bullone.

Col passare del tempo, dovuto i fattori quali alto o uso pesante, le grandi navi che entrano ancorare, le condizioni atmosferiche difficili o una combinazione dei tre che questi rilievi di usura di UHMWPE portano via a causa di abrasione con lo scafo di navi.

Nel sistema di Trelleborgs SISO, i rilievi di usura di UHMWPE sono serrati su due pannelli smontabili dell'acciaio inossidabile. Questi pannelli allora sono inseriti in una guida di guida sul fronte anteriore del telaio frontale fisso.

I pannelli scorrevoli possono allora essere sollevati facilmente del telaio e dei rimontaggi frontali reinseriti in due ore che riducono il tempo morto sull'ancoraggio e che mantengono i funzionamenti funzionare puntuale.

I pannelli originali possono allora essere trasportati onshore per manutenzione e fare i loro rilievi di usura di UHMWPE sostituire, pronto ad essere usato come le parti di recambio per il rilievo seguente di usura del cuscino ammortizzatore cambiano-fuori il funzionamento.

Il sistema inoltre riduce i rischi di sicurezza connessi con ultimare i lavori del rimontaggio del rilievo da un workboat, poichè tutte le attività sono intraprese dall'ancoraggio in contrasto con sopra un workboat che è sottoposto ai movimenti dell'onda.

Il sistema ora è in uso ad un luogo in Dampier, Australia occidentale. In questo caso, sull'arrivo, ogni modulo del cuscino ammortizzatore è stato sollevato nell'orientamento corretto e semplicemente è stato serrato sulla struttura sostenente della testa motrice del delfino. Nell'eliminazione del processo di assemblea finale all'esterno, sia il tempo che i costi della manodopera sono stati ridotti considerevolmente. In più, il tempo speso per montare ogni modulo del cuscino ammortizzatore alla struttura del delfino è stato ridotto anche.

Per più ulteriormente ridurre il tempo morto operativo sull'ancoraggio durante installazione e l'adattamento di questi sistemi del cuscino ammortizzatore, Trelleborg ha fornito i moduli completamente montati del cuscino ammortizzatore. Ciascuno degli otto sistemi del cuscino ammortizzatore, contenendo un telaio frontale di SISO, gomma eccellente del cuscino ammortizzatore del cono SCN2000 e pannello di sostegno del cuscino ammortizzatore, è stato montato da Trelleborg con tutti i sistemi chain operativi collegati ed assicurati sul posto prima della spedizione.

Per il LNG ed altri terminali del gas a che Trelleborg ha fornito il sistema di SISO, il prodotto più ulteriormente è stato sviluppato e raffinato stato per impedire il contatto metallo con metallo, così riducendo la possibilità dell'accensione di scintilla sul posto.