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Walth J-34: Un nuovo

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L'idea per il J-34 è stata concepita in 2014. Il J-34 unisce un guscio di legno, poichè vi attendereste da noi, con un corpo subacqueo di alluminio moderno e aerodinamico e la tecnologia ultima. Il metallo chiaro del corpo subacqueo è stato selezionato per la relative resistenza, durevolezza e resistenza a corrosione - requisiti preliminari affinchè il J-34 possa spandere le relative ali molto lontano appena i laghi Frisian, i laghi Gooi o i fiumi olandesi.

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Ci è una scelta dei motori per il J-34. Un azionamento severo ZT370 di Yanmar 8LV 370 (370pk) misura come campione, ma ci è inoltre un'opzione per il gemello di Yanmar, 2 motori con un azionamento severo 370pk. O potete optare per doppi i motori diesel di Volvo Penta l'IPS 350. La direzione gemellata del motore può essere fatta o tradizionalmente usando il timone o mediante per mezzo di una barra di comando, che fa la messa in bacino del molto preciso e semplice.

Il corpo subacqueo è di alluminio e la barca ha strutture di alluminio della piattaforma e del guscio. Sopra la linea di galleggiamento, il guscio e la sovrastruttura sono di mogano e legati con epossidico. La cabina di guida è rifinita nel mogano ed ha decking del teck e tutto il legno è rifinito in 10 strati della vernice della radura della doppio-componente. La tappezzeria è nella consultazione.

Lunghezza: 10.40 tester di progettista: Vripack

Fascio: 3.40 tester di classificazione di disegno: Categoria del CE C

Brutta copia: 0.90 tester di materiale, ente subacqueo: alluminio

Altezza: 2.20 tester di materiale, strutture: alluminio

Motore: 1 materiale severo dell'azionamento di Yanmar 8LV 370 (370pk), guscio: mogano

Velocità: 30-35 cabina di guida del nodo (55-65 km/ora): disposizione dei posti a sedere di mogano, pavimentazione del teck

Carro armato diesel: 900 litri di piattaforma: Teck

Serbatoio di acqua: 100 litri

Serbatoio di acqua residuo: 100 litri