La tradizione si fonde con il moderno

Fischer Panda Electric Drive su una storica barca di legno

Il Nestor Nilsson è una rarità nautica, ha quasi 100 anni ed è stato completamente restaurato nel 2021, mantenendo la sua forma originale e il suo carattere tradizionale. Questa barca storica ora funziona puramente a elettricità con un motore elettrico di Fischer Panda.

Si tratta di un cosiddetto Snipa, un motoscafo svedese costruito nel 1927 e che prende il nome dal progettista Nestor Nilsson, che ha costruito la barca a Strömstad.

Una prua appuntita e una poppa appuntita e leggermente arrotondata (pointed gate) sono caratteristiche per questo tipo di barca.

Con un pescaggio di un metro, una lunghezza di 8 metri e una larghezza di 2 metri, fu costruita in pino nordico su telai di quercia.

La Snipa scandinava ha la sua origine nelle navi e nelle barche a vela usate dai Vichinghi. È comune lungo le coste dal Baltico al Mare del Nord, comprese le coste dell'Islanda e delle isole Faroe. Al giorno d'oggi, la Snipa è un mezzo di trasporto popolare, sia per una gita agli archi-pelaghi che per la pesca ricreativa.

Con la crescente consapevolezza ambientale, l'uso della propulsione elettrica si è fatto strada soprattutto nelle barche storiche e negli yacht, il che significa niente più gas di scarico, rumori e vibrazioni a bordo

Quando l'azienda Die Bootswerft Marcus Rogozinski ha iniziato i lavori di restauro, era il momento ideale per smontare il vecchio albero e collegarlo con un motore elettrico Fischer Panda.

Attualmente, il Nestor Nilsson è in rimessaggio invernale. In primavera, sarà di nuovo in acqua e funzionerà in modo puramente elettrico.

Lo Snipa ha ora un motore ad albero da 10 kW/48 V (600 rpm) della Fischer Panda, che è stato fissato sull'albero dell'elica esistente. La potenza è trasmessa attraverso l'albero, l'elica è montata in una posizione protetta tra la chiglia e la pala del timone. Il motore ha un alloggiamento in alluminio a doppia parete, raffreddato ad acqua, con cuscinetto di spinta integrato. Il motore elettrico senza spazzole non richiede un cambio. Pertanto, il funzionamento è molto tranquillo con poca usura.

Il motore è dotato di tecnologia a magneti permanenti e ha un'efficienza fino al 96%. La coppia massima è disponibile in tutta la gamma di velocità, rendendo le manovre in porto un gioco da ragazzi.

Il cosiddetto EasyBox di Fischer Panda è il cuore del sistema. È raffreddato ad acqua e contiene il controllo del motore, un convertitore DC-DC (da 48V a 24V) e tutti i fusibili e i collegamenti. L'EasyBox è collegato all'acceleratore e al display tramite collegamenti a spina.

Il funzionamento dell'azionamento elettrico è semplice. Il motore si avvia premendo un pulsante. La velocità della barca può essere facilmente regolata con un controllo continuo della potenza. È possibile passare dalla marcia avanti alla retromarcia senza cambiare marcia.

L'energia è immagazzinata in banchi di batterie agli ioni di litio molto potenti del produttore olandese MG Energy Systems. L'elettronica di potenza supplementare e un display touch screen sono stati forniti dal produttore olandese Victron

Le batterie possono essere facilmente caricate con la corrente di terra in qualsiasi punto di ormeggio del porto.