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Il primo motore dell'UOMO D2676 per i battelli di servizio è pronto a lanciare per pesca di color salmone nell'Alaska

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I fattori chiave sono consumo di combustibile basso e l'operazione calma; peso basso del motore per uso in acque basse

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L'anno scorso a dicembre i motori dell'UOMO hanno introdotto l'ultima generazione di motori in-linea del sei-cilindro per i battelli di servizio. Il primo motore dell'UOMO D2676 LE443 che si è staccato la linea di produzione ora è inteso per uso nel nuovo LT32 Gilnetter (peschereccio di color salmone), costruito dal marinaio di Mavrik. Il boatyard situato in Washington State si specializza in battelli di servizio di alta qualità fatti da alluminio.

Il D2676 LE443 è progettato per l'operazione commerciale di bassa potenza e genera un'uscita di 537 chilowatt (730 HP) a 2.300 giri/min. con una cilindrata del L. 12,4. La coppia di torsione massima è 2.445 nanometro alle velocità di 1.300 - 2.100 giri/min. Il marinaio di Mavrik già misura tantissime loro barche di serie PB32 con il predecessore del motore, il D2876, che offre la stessa uscita. La nuova progettazione della barca LT32 è stata modificata per potere funzionare nelle ancor più acque basse dell'area di Bristol Bay nell'Alaska. Il vantaggio del peso dell'UOMO D2676 è un beneficio reale a tale riguardo: con un peso a secco di 1.200 chilogrammi, il motore è un accendino da 105 chilogrammi che il suo predecessore.

Tuttavia, per George Dauber che ha lavorato come pescatore per 35 anni ed è il proprietario del primo LT32, le ragioni chiave per la scelta del D2676 nuovo soprattutto si trovano nel consumo di combustibile minimo e nell'operazione calma: «Mi avvantaggio personalmente pricipalmente finanziariamente, ed anche avere un di più alto livello della comodità a bordo.» Gli ingegneri dal centro internazionale della competenza dell'UOMO sono riuscito a raggiungere il consumo di combustibile basso come pure i bassi livelli di vibrazione del D2676 pricipalmente ringrazia al sistema ad iniezione comune della ferrovia con 1.800 barre. Ciò assicura le alte pressioni medie ed ha ottimizzato il consumo di combustibile. Il motore, naturalmente, inoltre rispetta la legislazione rigorosa corrente delle emissioni della fila 3 degli Stati Uniti Protection Agency ambientale (EPA). La nuova progettazione del guscio e i D2676 potenti incitano l'imbrattatore a prevedere le velocità massime di intorno 30 nodi. La data per il lancio della barca è stata fissata per l'autunno tardo 2016.

Il motore basso del D2676 già è stato centinaia provate di migliaia di periodi in veicoli industriali e nelle applicazioni fuori strada dal 2007. Sulla base dell'esperienza acquisita, questa unità ben progettato poi più ulteriormente è stata sviluppata e modificato stata per i requisiti del battello di servizio. La robustezza e l'affidabilità di ultima generazione di motori in-linea del sei-cilindro in battelli di servizio è dimostrato stata in molte migliaia di ore di estese prove sul campo.

I nuovi motori diesel marini dell'UOMO D2676 sostituiranno i modelli del predecessore D2866 e D2876. I seguenti modelli D2676 sono disponibili per uso nelle applicazioni come i traghetti, le barche pilota, i pescherecci, le navi di soccorso e più: Per le operazioni di bassa potenza: 537 chilowatt (730 cavalli vapore), 588 chilowatt (800 cavalli vapore); per le operazioni a uso medio: 412 chilowatt (560 cavalli vapore), 478 chilowatt (650 cavalli vapore); per le operazioni resistenti: 323 chilowatt (440 cavalli vapore), 382 chilowatt (520 cavalli vapore).