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Applicazione della leva di controllo dell'azimut nelle imbarcazioni

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Unisce in un’unica leva le funzioni del tradizionale telegrafo del motore (controllo della velocità) e del volante (controllo della direzione).

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1. Principio di funzionamento
1）Spinta/Trazione – Controlla la velocità di propulsione e la direzione di marcia in avanti/indietro.
2）Rotazione – Controlla il propulsore per una manovrabilità azimutale a 360°.
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2. Principali imbarcazioni applicabili
1）Imbarcazioni specializzate di fascia alta – Navi a propulsione a pod (navi da crociera, rompighiaccio), navi da lavoro con sistema DP (navi da perforazione, posatubi) e rimorchiatori portuali.
2) Navi convenzionali – Utilizzate in sistemi di manovra integrati.
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3. Vantaggi principali
1) Funzionamento semplificato – Controllo tramite leva singola sia per la velocità che per la rotta.
2）Elevata precisione – Encoder integrato con accuratezza fino a ±0,2%.
3）Feedback di sicurezza – Allarmi vibranti o acustici riducono la dipendenza dal monitoraggio visivo.
4）Modalità intelligenti – Supporta il controllo simile a quello di un joystick, adattabile sia a scenari di manovra a bassa velocità che ad alta velocità.