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Principali tipi di leve di comando della propulsione del motore principale delle navi

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【Classificazione in base al tipo di trasmissione e di segnale】

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1. Tipo a collegamento meccanico
1）Collegamento meccanico diretto alla cremagliera della pompa di iniezione del carburante, che offre una risposta diretta ma senza interblocchi di sicurezza; ormai in gran parte obsoleto.
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2. Tipo pneumatico
1）Trasmette segnali pneumatici a distanza. Intrinsecamente sicuro (antideflagrante), ma difficile da integrare con la logica elettronica; in via di dismissione.
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3. Tipo elettrico/elettronico (prevalente): utilizza segnali elettrici per il controllo. Si suddivide in tre tipologie:
1) Tipo a potenziometro: a basso costo, ma l’usura dei contatti può causare fluttuazioni del segnale.
2) Tipo a effetto Hall senza contatto: senza contatto, lunga durata, resistente alle vibrazioni. Spesso configurato con doppia ridondanza; di serie sulle navi di fascia alta.
3) Tipo a bus digitale: con processore integrato, emette segnali tramite CAN/Profibus, ecc., con autodiagnostica.
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4. Tipo portatile wireless
1）Terminale wireless comunemente utilizzato per le manovre a piedi durante le operazioni di attracco/disattracco, dotato di funzioni anti-interferenza e di interblocco per l’arresto di emergenza.